Журнал «Взлёт» - Взлёт, 2015 № 01-02

вертолетного завода в Афганистан, в течение нескольких лет Афганистану передано 63 таких вертолета. Все указанные поставки осуществляются по контрактам ОАО «Рособоронэкспорт».

ПАК ФА поступил на государственные испытания

В 2014 г. опытные образцы Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) – разрабатываемого компанией «Сухой» истребителя пятого поколения Т-50 – были предъявлены на Государственные совместные испытания. В течение года на нескольких самолетах выполнен большой объем испытаний по летной отработке новейших систем комплекса бортового оборудования, в т.ч. БРЛС с АФАР разработки НИИП им. В.В. Тихомирова, оптико-электронной прицельной системы и бортового комплекса обороны. В мае и июле 2014 г. самолеты Т-50 приняли участие в демонстрационной летной программе в рамках российского и международного конкурсов летного мастерства «Авиадартс», во время которых они впервые выполняли показательные полеты с управляемым ракетным вооружением классов «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» на внешних подвесках под крылом.

Новые российские вертолеты

В августе 2014 г. в Подмосковье начались летные испытания первого опытного образца глубоко модернизированного транспортно-пассажирского вертолета Ми-171А2, призванного стать преемником нынешних Ми-17 и Ми-171 на мировом рынке коммерческих вертолетов. В октябре 2014 г. в Казани поднялся в воздух четвертый прототип перспективного среднего транспортного вертолета Ми-38, который стал эталоном для будущих серийных Ми-38-2 с российскими двигателями ТВ7-117В. Сертификация Ми-171 А2 и Ми-38-2 намечена на 2015 г. В декабре 2014 г. завершена сертификация модифицированного легкого многоцелевого вертолета «Ансат» с гидромеханической системой управления (ГМСУ) для выполнения пассажирских авиаперевозок, Авиарегистром МАК оформлено дополнение к сертификату типа. Поставки «Ансатов» с ГМСУ планируется начать в 2015 г.

Испытания ПД-14

На Международном форуме двигателестроения МФД-2014 в Москве в апреле 2014 г. был представлен второй опытный образец двигателя ПД-14 – первого в ряду перспективного семейства двигателей тягой 9-18 тонн, создаваемого пермскими моторостроителями совместно с их партнерами по ОДК для ближне-среднемагистральных пассажирских самолетов МС-21, перспективного среднего транспортного самолета МТА и др. Этот образец был поставлен на стендовые испытания в Перми в январе 2014 г. До конца года в ОАО «Авиадвигатель» были изготовлены и отправлены на стендовые испытания еще два опытных ПД-14. Летные испытания ПД-14 на бортулетающей лаборатории Ил-76ЛЛ запланированы на середину 2015 г., а в составе силовой установки опытного МС-21 – на конец 2017 г. Сертификация Авиарегистром МАК самолета МС-21 с двигателями ПД-14 намечена на 2018 г.

Старт программы Ил-112В

В ноябре 2014 г. между Министерством обороны России и ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» заключен контракт на опытно-конструкторские работы по созданию перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, который должен прийти на смену в войсках и у других эксплуатантов самолетам Ан-26. Контракт предусматривает постройку на ОАО «ВАСО» в 2016 г. двух опытных образцов Ил-112В – одного для статических (ресурсных), а второго для летных испытаний. Первый полет опытного Ил-112В должен состояться в 2016-2017 гг. Начало серийного производства и поставок Ил-112В заказчикам планируется на 2018 г. Ряд систем и агрегатов Ил-112В может быть в дальнейшем использован при разработке нового российского регионального турбовинтового пассажирского самолета.

Сертифицирована пассажирская версия «Ансата»

В конце декабря 2014 г. холдинг «Вертолеты России» --">