Михаил Ефимович Зуев-Ордынец - К причалу!
Название: | К причалу! | |
Автор: | Михаил Ефимович Зуев-Ордынец | |
Жанр: | Рассказ, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | Очерки | |
Издательство: | Уральский следопыт | |
Год издания: | 1935 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "К причалу!"
Аннотация к этой книге отсутствует.
Читаем онлайн "К причалу!". [Страница - 2]
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (5) »
— Есть! — мысленно ликуя, крикнул он.
Земля под ним вдруг вздыбилась, а затем покатилась, кружась, куда-то вниз. Он понял — дирижабль, не имея управления, закружился над аэродромом, как щепка в волнах. Стропа делала огромные размахи. Живым маятником на конце ее раскачивался отважный командир. Ветер свистел в ушах. А гондола чернела высоко-высоко над головой. Хватит ли силы в слабеющих руках дотянуться до спасительной гондолы?
Мимо пронеслось что-то черное, бесформенное. Гудованцев понял — это надземные сооружения аэродрома. Подумал: «Если ударюсь о них, расшибет в лепешку!..»
Но в этот миг корабль пошел круто, «свечою» вверх. И Гудованцев тоже потянулся по стропе вверх, к гондоле. Дирижабль несся теперь под медленно ползущей стаей грязно-лохматых туч. Ниже плыли облака, легкие и прозрачные, таявшие от ударов шторма. Земли не было видно, и командир с трудом мог вообразить, что он висит на страшной высоте.
Дирижабль швыряло в стороны, моментами стремительно гнало книзу. Он кренился то на левый, то на правый борт и вдруг, словно обессилев от борьбы со штормом, проваливался, падая в дикую кипень облаков. Стропа рвалась из рук, онемевшие пальцы едва удерживали ее. Но вот голова ударилась о что-то твердое. Это был борт гондолы…
Под утро в Сталино было передано известие, что дирижабль обнаружен около станции Харцыск. Он шел в то время уже силою своих моторов и послушно повиновался управлению. Сигнальными ракетами дирижаблю был указан обратный путь на аэродром.
IV
Товарищ Ассберг аккуратно складывает прочитанную газету и говорит:— Замечательный эпизод! В истории воздухоплавания не было еще случаев срыва дирижабля штормом с якорной стоянки. Команда нашего «СССР В-2» вела себя выше всякой похвалы. Гудованцев — герой! Он спас корабль! Но мы, воздухоплаватели, должны добиться, чтобы подобные случаи не повторялись! Как? Мы должны по последнему слову техники, надежно оборудовать места стоянок наших воздушных кораблей. Вот с нашей свердловской мачты и якорной стоянки никакой шторм не сорвет дирижабль!
За спиной т. Ассберга, на стене, я вижу большой чертеж. На синей кальке белой тушью вычерчена красивая стройная конструкция четырехгранной формы. Я узнаю знакомые очертания! Узнаю взлет ввысь, к небу стальных ферм, узнаю четыре мощных лапы, укрепленных на бетонных фундаментах, и причальный конус, вознесшийся на высоту 40 метров над землей. Это первая в Союзе и высочайшая в Европе причальная дирижабельная мачта, выстроенная в 15 километрах от Свердловска, в Южной долине, за селом Нижнеисетским.
Я обвожу глазами стены комнаты. Недалеко от чертежа распласталась по стене огромная карта СССР, на которой проложена воздушная трасса от Москвы до Якутска, рядом — чертежи дирижаблей различных конструкций и, наконец, многочисленные фото. Я подхожу к ним. Фотографии бережно и любовно пришпилены к стене в виде перекрещенных серпа и молота. На фото — сурово-казарменные улицы Берлина и классические ансамбли Ленинграда, снятые с воздуха, полярные пейзажи, «Цеппелин» в полете, он же у причальной мачты в Ленинграде, он же над полярными льдами, ледокол «Малыгин» и снизившийся на воду «Цеппелин» рядом в одной из бухт Земли Франца Иосифа. Эти фото — воспоминание о первом полярном рейсе «Цеппелина» LZ-127, в котором участвовал тов. Ассберг в качестве инженера-воздухоплавателя.
В воздухоплавании тов. Ассберг работает с 1915 года. Воздушную свою службу он начал с рядового в старой армии. Но творческая его работа началась только при советской власти. Это он собрал первые советские дирижабли — «Московский химик-резинщик» и «Комсомольскую правду». Это он обучил на «Комсомольской правде» все существующие сейчас кадры командиров-воздухоплавателей. Герой-командир Гудованцев так же ученик тов. Ассберга.
В 1930 году тов. Ассберг отправляется по поручению ЦК Осоавиахима в Германию, в Фридрихсгафен, для изучения дирижаблестроения, главным образом наземных сооружений.
В 1931 году участвует в арктическом полете «Цеппелина».
Перед этим полетом тов. Ассберг руководил строительством двух причальных мачт для --">- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (5) »
Книги схожие с «К причалу!» по жанру, серии, автору или названию:
Михаил Ефимович Зуев-Ордынец - Желтый тайфун Жанр: Приключения Год издания: 1928 |
Михаил Ефимович Зуев-Ордынец - Теремок дедушки Корнея Жанр: Публицистика Год издания: 1964 Серия: Очерки |
Михаил Ефимович Зуев-Ордынец - Друг юности Жанр: Публицистика Год издания: 1961 Серия: Очерки |
Михаил Ефимович Зуев-Ордынец - По быстрой воде Жанр: Записки путешественника Год издания: 1935 Серия: Очерки |
Другие книги из серии «Очерки»:
Максим Горький - Артист Жанр: Классическая проза Год издания: 1949 Серия: Собрание сочинений в тридцати томах |
Максим Горький - Вор Жанр: Классическая проза Год издания: 1949 Серия: Собрание сочинений в тридцати томах |
Владислав Юрьевич Дорофеев - Школа ангелов Жанр: Современная проза Серия: Очерки |
Чарльз Диккенс - Блюмсберийские крестины Жанр: Классическая проза Серия: Очерки |