Журнал «Самолеты мира» - Самолеты мира 2003 01
Название: | Самолеты мира 2003 01 | |
Автор: | Журнал «Самолеты мира» | |
Жанр: | Технические науки | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 2003 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Самолеты мира 2003 01"
Ежемесячный научно-популярный журнал
Читаем онлайн "Самолеты мира 2003 01". [Страница - 3]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (54) »
Помощник Президента РФ по вопросам авиации и космоса Евгений Шапошников выразил сожаление, что не российские авиакомпании являются покупателями. Он выразил признательность Ибрагиму Кемалю, который готов не только на словах, но и на деле сотрудничать с Россией, преодолевая все сложности.
Президент компании Sirocco Aerospace Int. доктор Ибрагим Кемаль сказал корреспонденту нашего журнала: «Для успешной реализации программы «Ту-204-120» приложило огромные усилия внешнеэкономическое объединение «Авиаэкспорт» и лично господин Мясников, возглавляющий эту фирму в течение многих лет. Мы с ним единомышленники – оба глубоко убеждены в том, что наступят лучшие времена для российской авиационной промышленности. Подписав контракт, мы, надеюсь, делаем шаг в этом направлении.
Для меня является особой честью сотрудничать с фирмой «Туполев», одной из лидирующих в мировом самолетостроении, которая, на мой взгляд, обладает колоссальным потенциалом и хорошими перспективами.
Самолет Ту-204-120 прекрасен. Нам остается только упорно и добросовестно трудиться, чтобы проложить дорогу этому конкурентоспособному продукту на мировой рынок. В процессе работы над крупными проектами возникают проблемы, но это не должно разочаровывать и останавливать на полпути. В настоящий момент мы достигли именно этой точки, но к окончательному результату еще нужно спокойно и методично двигаться, Подобного рода контракты оживят и обновят авиационную промышленность России, формируя ее согласно современным правилам ведения бизнеса. Они дают шанс использовать в практической сфере многие научно-технические достижения советской и российской авиационной школы.
Как и везде, работу тормозят долго не решаемые на высоком уровне вопросы. Никакие сложности не заставят меня прекратить сотрудничество с Россией, потому что сегодняшние инвестиции в авиастроительную промышленность вашей страны в будущем окупятся. Однако принципиальную важность имеет государственная поддержка этой наукоемкой отрасли.
Со стороны компании Sirocco Aerospace Int. финансирование проекта «Ту-204-120» началось 16 декабря 2002 г. В течение 2003 г. предполагалось более 150 млн. долларов передать предприятию «Авиастар-СП». Деньги предназначены для непосредственного строительства самолетов, для обучения и оплаты труда персонала, для модернизации оборудования.
Сборка Ту-204 №64009
Ту-204 №64011
Программа международной сертификации самолета Ту-204- 120 выполняется при помощи европейской ассоциации JAA. На это требуется время, поскольку любая бюрократическая машина работает медленно. С одной стороны – необходимо проявить терпение, с другой – сделать несколько шагов в нужном направлении.
Положительные итоги сертификации самолета в Европе – задача не только техническая. Существует и политическая составляющая этого вопроса. Наша фирма прилагает усилия, чтобы сертификация состоялась как можно быстрее и соответствовала правилам со стопроцентной точностью. Однако рано или поздно наступит момент, когда потребуется серьезная поддержка и вмешательство в процесс руководства России-для того, чтобы сертификат Ту-204-120 был подписан и вошел в силу.
В ближайшие двадцать лет инвестиции в мировую авиацию могут превысить 1,5 трлн. долларов. Я думаю, что профессионализм и квалификация инженерно-технических кадров, занятых в российской авиапромышленности, позволяют претендовать на освоение достаточно большой части этих денег. Сейчас это кажется преувеличением. Но я призываю скептиков подождать и посмотреть, насколько успешно предприятие «Авиастар-СП» сумеет организовать производство и довести его мощность до требуемого уровня.
Мы с господином Шевчуком встречались в ноябре 1999 г. и двумя годами позже – во время поставки первого самолета в Египет. Тогда мы задавали себе вопрос, насколько удачной в дальнейшем будет эксплуатация Ту-204-120. Теперь, по прошествии четырех лет, самолет получил признание на мировых авиалиниях».
--">- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (54) »
Книги схожие с «Самолеты мира 2003 01» по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2003 № 05 Жанр: Технические науки Год издания: 2003 |
Кирилл Смородин - Пленник гибнущего мира Жанр: Попаданцы Год издания: 2014 |
Другие книги автора « Журнал «Самолеты мира»»:
Журнал «Самолеты мира» - Самолеты мира 2000 03 Жанр: Технические науки Год издания: 2000 |
Журнал «Самолеты мира» - Самолеты мира 2000 04 Жанр: Технические науки Год издания: 2000 |
Журнал «Самолеты мира» - Самолеты мира 2003 01 Жанр: Технические науки Год издания: 2003 |
Журнал «Самолеты мира» - Самолеты мира 2001 02 Жанр: Технические науки Год издания: 2001 |