Виталий Иванович Войтов , Лариса Анатольевна Пономарева - В стороне от морских дорог

Начальник экспедиции говорил о чести плавать на единственном в мире плавучем институте. Рассказал о задачах рейса: нам нужно выяснить условия движения водных масс Охотского моря, распределения температуры и солености воды, их газовый и химический режим. Необходимо подробно изучить рельеф дна и характер донных отложений, состав и количественное распределение растительного и животного мира, выявить «поля» питания сельди и других промысловых рыб.

— Мы еще не имеем опыта работы на «Витязе». — закончил Зенкевич, — но я уверен, что и ученые и моряки, объединив свои силы, выполнят поставленную задачу.

Собрание кончилось поздно, но мы еще долго не расходились.

— Завтра ночью пройдем пролив Лаперуза, а там начнем станции, — на прощание сказал капитан Ушаков поднимаясь в свою каюту.

Карта рейса составляется заранее, здесь стараются учесть интересы всех специалистов в той мере, в какой они не противоречат друг другу. На карте по прямолинейному маршруту-«разрезу» точками наносятся станции — места остановки судна для океанологических работ. Частота станций на отдельных разрезах зависит от многих причин, но больше всего от степени изученности данного района.

После первой станции время пошло быстро, замелькали дни и ночи. Иногда делали по пяти станций в сутки, иногда больше. Отдыхать приходилось мало. Особенно тяжело доставалась ночная работа. Первые дни люди еще привыкали друг к другу и к приборам, а поэтому работа шла не быстро и станции затягивались. Случалось, что топили приборы. Но без этого не бывает — море есть море.

Постепенно жизнь на корабле вошла в обычную походную колею. В семь часов утра колокольчик в руках дневального возвещал подъем. В половине восьмого подвахта завтракала, в восемь сменяла своих товарищей. Так было и у моряков, и у научных работников. Дальнейший распорядок дня зависел от станций. Дежурный по станции, назначенный начальником экспедиции, предупреждал всех о каждой станции за 15 минут. Он же оповещал о том, что можно начинать работы. Тотчас приборы шли в воду. Все происходило по строгому плану: было заранее известно, какие отряды на каких станциях работают, в каком порядке, сколько времени.

Обычно сначала работы велись на левом борту, где стоят лебедки гидрологов. Гидрологические наблюдения — это канва рейса. Затем начинались работы и на корме. Там спускали сетки планктонологи и ихтиологи^[2].

Когда работы на левом борту заканчивались, корабль становился правым бортом к ветру, и приступали к работе геологи. Они опускали в море длинные трубки, с силой вонзающиеся в дно. Трубки приносят столбики грунта. По ним узнают историю отложения осадков на морском дне за несколько тысяч лет. Советскими учеными Н. Н. Сысоевым и Е. И. Кудиновым сконструирована трубка длиною 36 метров. Правда, спуск такого прибора очень сложен, но зато результаты очень важны для науки.

С правого борта работает также отряд, изучающий бентос^[3]. Здесь спускают дночерпатель, который захватывает грунт со всеми его обитателями с площади в 0,1 или 0,25 квадратного метра.

В работах на «Витязе» отчетливо видна особенность советской океанологии — комплексный, всесторонний метод исследований. Только такой подход отвечает современным требованиям науки. Нельзя изучать толщу воды и дно моря а отрыве одно от другого и от организмов, живущих тут и там, а также от многих других факторов.

Исследования проводятся не только во время стоянок. На малом ходу судна спускают различные тралящие орудия — тралы Сигсби, бим-тралы, оттер-тралы^[4] и другие. Обычно траление продолжается 20–30 минут.

Подъем трала неизменно вызывал живейший интерес, и за несколько минут до его появления из воды свободные от вахт собирались на кормовой палубе.

Есть на «Витязе» и отряды, не связанные со станциями. Например, отряд метеорологов. Они несут круглосуточную вахту, наблюдая погоду. Синоптик составляет прогнозы, которые ежедневно вывешивают на доске объявлений. Радиозондисты выпускают в воздух огромные шары-пилоты, которые несут блоки крохотных приборов. Они автоматически сообщают по радио температуру и другие характеристики атмосферы над районом плавания.

Независимо от станций работают также актинометристы, изучающие лучистую энергию солнца, и сотрудники отряда морской техники, конструирующие новые приборы для исследований.