Василий Колорадович Ватный - Атли (СИ)

Ватный Василий Колорадович
Атли

КЕСАРЬ ЗЕМЛИ РУССКОЙ.

(историческая фантастика про попаданца)

Книга третья. Атли

Время было особенным, мы не просто работали, мы строили новую цивилизацию в диком-диком краю.

В какой-то момент я стал продавать не только оружие, железо, янтарь, горшки и свечи. На продажу иногда отправляли приличные доски, полотно из лесной шерсти, большие шестивесельные лодки и настоящие речные десятивесельные ладьи. А мои корабелы впервые создали монстра.

Да, да настоящего сорокавесельного морского монстра, очень похожего на дракар будущих хозяев северных морей, но с небольшой палубой сверху. То есть для создания плотности конструкции, мои корабелы прибили два бревна от носа до кормы и на эти бревна положили полутора метровые доски. Мой кораблик получился почти двухпалубным и теперь можно было перевозить приличный отряд в 50 человек с припасами. Получается, что настоящий дракар очень длинный и может на волне просто сломаться по середине, вот корабелы и поставили на высоте в сажень между носом и кормой две дубовые балки, а уже сверху прибили доски обозначив узкую палубу. Конструкция оказалась достаточно прочной и на волнах вела себя приличнео, без попыток сломатся пополам.

Да, я знаю, что вы скажете: "подумаешь, у римлян уже давно имеются стоместные биремы и двухсотместные триремы, а еще есть прекрасные морские монеры, которые легко перевозят по морю 30 человек".

Да, это верно, но ведь все это есть у ромеев, а теперь и я научился делать не примитивные двадцативесельные ладьи, очень уж похожие на огромную шлюпку, а настоящие сорока весельные палубные драконы. На пулубе широной в два метра могут стоять стрелки и бить врага болтами, а можно вообще скорпион или баллисту поставить, и не одну. А если такое судно в будущем вооружить парусами, то это уже получится настоящая ГАЛЛЕРА, правда без тарана. Мои мастеровые из поморов предложили делать паруса из тонковыделанных шкур морского зверя. Я вначале посмеялся, но когда увидел результат работы, то зауважал поморов, эти люди настоящие мастера. А зверем у них зовется нерпа, что водится в Балтийском море.

И вот теперь я ощутил реальную необходимость перенести свои судоверфи подальше от Полоцка, и поближе к устью реки Янтарной (Северной Двины), так как сплавлять "Дракон" от мастерских до моря стало проблематично, слишком уж длинным получился корабль, по пропорции примерно 6 к 1. То есть 20 метров длины на 3 метра ширины судна у кромки воды, мы его с трудом сплавили в Рижский залив и устроили пробный обход острова Эзен.

Я наверное переименую этот остров. Почему? Да потому, что Эзен на языке моих чухонцев (чудинов) означает "остров".

Вот поэтому я и не могу остров называть "островом", это как собаку назвать собакой, а не Жучкой например. Нужно придумать название для острова, пока что я его назвал "Солеваренным", так как на этом острове я поставил небольшой острог, в котором круглосуточно пахали солеваренные мастерские, а соль развозилась по территории моего княжества. Как не будь потом, когда выпуск такого необходимого товара как соль увеличится, я наверное смогу возить соль и на экспорт, а пока я с трудом обеспечиваю необходимость своего княжества .

Новый корабль выдавал скорость на волнах просто бешенную, если ставили большой квадратный парус, то казалось, что это корыто летит над водой, а из за большого угла наклона я думал, что скоро мы просто совершим кульбитны переворот через киль. Скрип играющих досок был пугающий. Хотя течи и не было, однако я очковал реально, и если честно признаться, то в дальний поход я скорее всего пойду на старой двадцативесельной ладье с треугольным парусом, которая построена по проекту 5 к 1, то есть на 3 метра ширины у кромки воды, всего 15 метров длины, а треугольный парус не так сильно заваливает судно при боковом ветре. Такая схема кажется более крепкой, хотя это наверное во мне играет страх перед водой, ну не люблю я открытого моря, слишком это не предсказуемая стихия, мне и речных походов хватает. Я вот типа князь, значит большую часть жизни должен проводить на коне, но вот фиг вам, я большую часть своей жизни провожу в огромной шлюпке, что по недоразумению зовется "ладья".

К стати, что бы вы не путались поясню, что два абсолютно одинаковых двенадцати весельных корабля можно различить по классу только взойдя на борт --">