Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 1999 03
Название: | Авиация и космонавтика 1999 03 | |
Автор: | Журнал «Авиация и космонавтика» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | - | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Авиация и космонавтика 1999 03"
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.
Читаем онлайн "Авиация и космонавтика 1999 03" (ознакомительный отрывок). [Страница - 3]
Важно помнить и следующее: представленный образец - это всего лишь демонстрационный самолет, предназ-наченый для проверки в воздухе основных технических решений, заложенных в проект, совместимости планера и силовой установки, определения соответствия реальных и заданных летных характеристик, характеристик устойчивости и управляемости и т.п. Первой опытной машине еще очень далеко до серийного истребителя: на ней нет многих бортовых систем, отсутствует вооружение, полный комплект авионики, другое оборудование. И это не злой умысел вороватых "микояновцев", пытающихся втюрить ВВС "макет, а не боевой самолет". Это практика, сложившаяся во всех странах мира, создающих авиационную технику. Так, прототип самого массового в мире истребителя четвертого поколения F-16 (презентация которого прошла также в весьма торжественной обстановке) существенно отличался от своих серийных собратьев, на нем отсутствовало вооружение, СУВ, другие системы, имелись отличия и в конструкции планера, однако никому из американских журналистов, освещавших это событие, не пришла в голову смелая мысль обвинить руководство фирмы Локхид в преступном обмане налогоплательщиков.
Презентация в самом разгаре…
Нелишне также напомнить уважаемым "Московским новостям" о ходе программы создания западноевропейского истребителя "Еврофайтер". Так, еще в середине 80-х годов прессе был сначала представлен самолет ЕАР -своеобразный демонстратор технологий перспективного истребителя. В 1986 г. ЕАР начал летать, и только в 1988 г. был заключен контракт на постройку настоящего самолета-истребителя, первый полет которого был выполнен в 1994 г. Так чем же Вам не нравится ситуация с изделием "1.44"?
Любой человек, связанный с авиапромышленностью, понимает, что при нынешних экономических реалиях для завершения работы над новым истребителем потребуется, как минимум, восемь-десять лет (кстати, этот срок доводки самолета МФИ до серии был назван и главнокомандующим ВВС на пресс-конференции 11 января). Так какой же здесь обман? Давайте вспомним: прототип французского истребителя "Рафаль" поднялся в воздух в 1986 году, а поступление машин этого типа в строевые части ВВС и ВМС Франции начнется не ранее 2001-02 гг. Американский истребитель F-22A "Рэптор" создавался практически од-новренно с МФИ, финансировался по "полной программе", а на вооружение поступит лишь в 2003 году. На этом фоне перспективы принятия на вооружение нового "мига" в 2007-09 гг. выглядят, по нынешним временам, не так уж плохо.
Раньше в советской печати в ходу был термин "огульное охаивание". Употрябляли его, чаще всего, применительно к западным СМИ, "клеветавшим на нашу действительность и очередные мирные инициативы партии и правительства". К сожалению, сейчас огульным охаиванием нового российского истребителя занялась отечественная газета. Ну да ладно, хотя бы хаили грамотно. А то ведь за державу обидно. Уже с первых строк статьи читатель, хотя бы поверхностно разбирающийся в авиации, с удивлением узнает, что ТАКАН -это система спутниковой навигации (а не радионавигационная система, как он по своей наивности ранее полагал), а на самолете МФИ отсутствует специальное радиопоглощающее покрытие, на что бесстрашный Жилин раскрывает ему глаза. "Никакого покрытия "СТЕЛС" на самом деле нет!!!" -режет правду-матку храбрый обозреватель. А какое покрытие, собственно, ожидал увидеть Жилин на фактически экспериментальном самолете (нелишне вспомнить, что многие опытные машины, отправляясь в свой первый полет, были даже не покрашены).
Вообще, малая радиолокационная заметность, отсутствие которой вызывает наибольший гнев автора "МН" -не основное (хотя и достаточно важное) качество современного многофункционального истребителя. Истребитель - это машина, которая должна обладать высокими летными характеристиками, превосходной маневренностью (для самолетов пятого поколения - как --">Книги схожие с «Авиация и космонавтика 1999 03» по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2007 03 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2007 |
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2003 11 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2003 |
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2011 03 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2011 |
Журнал «Авиация и время» - Авиация и Время 2016 № 04 (154) Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2016 |
Другие книги автора « Журнал «Авиация и космонавтика»»:
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2009 02 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2009 |
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 1995 08 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 1995 |
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и Космонавтика 2016 07 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2016 |