Библиотека knigago >> Формы произведений >> Газеты и журналы >> Мир Авиации 1997 02


Игорь Суворов Бухучет и аудит Книга Игоря Суворова «1С: Предприятие. Торговля и склад» является незаменимым руководством для специалистов, работающих с одноименной программой для автоматизации бухгалтерского учета торговых и складских операций. Книга состоит из 26 глав, охватывающих все основные аспекты работы в программе «1С: Предприятие. Торговля и склад», включая: * Настройку программы * Ведение справочников * Оприходование и списание товаров * Оформление продаж * Учет движения...

СЛУЧАЙНАЯ КНИГА

Приватир. Константин Георгиевич Калбазов
- Приватир

Жанр: Боевая фантастика

Год издания: 2022

Серия: Отступник (Калбазов)

Журнал «Мир авиации» - Мир Авиации 1997 02

Мир Авиации 1997 02
Книга - Мир Авиации 1997 02.   Журнал «Мир авиации»  - прочитать полностью в библиотеке КнигаГо
Название:
Мир Авиации 1997 02
Журнал «Мир авиации»

Жанр:

Газеты и журналы, Авиация, ракетная и космическая техника

Изадано в серии:

неизвестно

Издательство:

неизвестно

Год издания:

ISBN:

неизвестно

Отзывы:

Комментировать

Рейтинг:

Поделись книгой с друзьями!

Помощь сайту: донат на оплату сервера

Краткое содержание книги "Мир Авиации 1997 02"

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Читаем онлайн "Мир Авиации 1997 02". [Страница - 3]

романа имеет также сходство с происходившим 29 июня 1941 г. на Западном фронте в районе Бобруйска: 3 ТБАП получил боевой приказ с запозданием, и самолеты не успевали подняться в воздух до рассвета. Конечно, было неразумно выпускать их засветло, но устоять под нажимом — верхов-, требовавших немедленного вылета на бомбометание, командование не смогло, и взлет был произведен под утро. Над целью бомбардировщики появились при свете яркого солнца — погода была идеальной, как никогда! После бомбометания два отряда кораблей пошли маршрутом, проложенным, вероятно но привычке, над населенными пунктами, которые к тому моменту уже заняли немцы, были "вычислены" и сбиты один за другим. Из командиров кораблей в живых остался только старший лейтенант Пожидаев.

К счастью, то были исключительные случаи. Однако прискорбно, что рассказ писателя, в общем-то правдивый. впоследствии был догматизирован, навязан общественному мнению как единственно верный факт боевой работы ТБ-3 и стал восприниматься как свидетельство работы всей нашей бомбардировочной авиации в 1941 г.


В НОЧНОМ НЕБЕ

Днем в воздухе врагом ТБ-3 становился любой неприятельский самолет. Поохотиться за медленно ползущей по небу громадиной жаждали не только истребители: иной — Хейнкель-. возвращавшийся с бомбометания, тщился надеждой записать на свой счет еще и сбитый ТБ-3… Даже сильное истребительное прикрытие не способно было спасти полки ТБ-3 от больших потерь при дневных полетах, в том числе и над своей территорией. Значительное число экипажей в тяжелобомбардировочных полках было подготовлено к ночным боевым полетам. и необходимости в дневных бомбометаниях не было никакой. К счастью, это поняли и — наверху-, экипажи ТБ-3 стали совершать боевые вылеты исключительно ночью, и в 1941 году на длительное по военным меркам время оказались в относительной безопасности. Хотя выхлопные коллекторы двигателей ТБ-3 не имели пламегасителей. и огоньки выхлопа хорошо были заметны в ночной тьме с пролетавших выше самолетов, встречи с немецкими истребителями стали происходить значительно реже. 14-й авиаполк в ходе ночных боевых вылетов встреч с истребителями не имел. Другим везло меньше. Однако "ГБ-3 был не так безобиден, как кажется сегодня. Воздушные стрелки, обнаруживая, что бомбардировщик преследуется неприятельским самолетом, открывали по нему интенсивный огонь из всех точек. Огненные трассы в ночном небе психологически очень сильно действовали на летчиков противника, и желающих на собственной шкуре проверить калибр оружия, защищавшего воздушного великана, находилось немного.

При ночных воздушных боях с немецкими истребителями ТБ-3 не был обречен на уничтожение, даже если выводились из строя воздушные стрелки. Характерны в этой связи следующие эпизоды.


Книгаго: Мир Авиации 1997 02. Иллюстрация № 8 ТБ-3 из 250 АП ДД после возвращения с боевого задания. Самолет был атакован истребителем противника. Возникший на борту пожар экипах потушил своими силами 1942 г. ЦАМО РФ


Книгаго: Мир Авиации 1997 02. Иллюстрация № 9 Экипаж ст. л-та Смушкина осматривает самолет после возвращения из боевого вылета. Обнаружена пробоина в стойке киля 250 АП ДД. лето 1942 г. ЦАМО РФ


В ночь на 23 февраля 1942 г. экипаж майора Мосолова (3 ТБАП) вылетел для доставки за линию фронта управления десантного авиакорпуса во главе с генерал-майором Левашовым. При подходе к площадке приземления корабль был атакован истребителем Bf 110. Осколком снаряда убило Левашова. Летчик совершил посадку па первую подвернувшуюся площадку (основная не годилась — на снегу ясно виднелись черные воронки от бомб), высалил штаб десантников и. несмотря на полученное во время атаки повреждение двигателя, произвел взлет. Оказавшись в воздухе, он был вторично обстрелян Bf 110. барражировавшим поблизости. После двух атак фюзеляж ТБ-3 был изрешечен, один из членов экипажа убит. Но самолет не горел, держался в воздухе. Маневрируя. летчик ушел от истребителя и вернулся на свой аэродром.

Во время вылета в район Вязьмы ТБ-3 капитана Пляшечника (1 ТБАП) атаковали два Bf 110. Были убиты оба воздушных стрелка, перебита бензосистема, на борту возник пожар. Но противник радовался преждевременно. Радист повел бой. отражая --">

Оставить комментарий:


Ваш e-mail является приватным и не будет опубликован в комментарии.