Журнал «Вертолёт» - Вертолет, 2010 №01
Название: | Вертолет, 2010 №01 | |
Автор: | Журнал «Вертолёт» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 2010 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Вертолет, 2010 №01"
Российский информационный технический журнал
Читаем онлайн "Вертолет, 2010 №01". Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (45) »
Вертолет, 2010 №01
Российский информационный технический журнал№ 1 148) / 2010
Издается с июня 1998 года. Выходит 4 раза в год
Фотографии А. Жданова (стр. 4-6), А. Подоляна (стр. 18-19, 4 стр. обложки), Г. Милуцкого (стр. 46-47), из архивов МВЗ и Ростовского вертолетного завода (стр. 14-17), а также редакции. На 1 стр. обложки вертолет Ми-35 (фото предоставлено ОАО «Роствертол»).
С О Б Ы Т И Е
МАИ – гордость авиационной России
На торжественном вечере, посвященном 80-летию МАИ
Московский авиационный институт 20 марта 2010 года отпраздновал свой 80-летний юбилей. Вместе со студентами и преподавателями этого старейшего в стране авиационного вуза юбилей отмечали и все выпускники МАИ – 140 тысяч высококлассных специалистов, составляющих костяк практически всех авиационных и ракетно-космических, научных и проектных организаций нашей страны. Осенью прошлого года МАИ стал Национальным исследовательским университетом. По словам ректора Анатолия Геращенко, новый статус – это признание заслуг института как форпоста науки, образования и высоких технологий.
Прошлое
…Высшее аэромеханическое училище – БАМУ (ныне МАИ) было основано 20 марта 1930 года на базе аэромеханического факультета МВТУ им. Баумана. Учебный процесс развернули в здании, где ранее размещались концессионная фабрика «Хлородонт» и производство по изготовлению абажуров. В августе 1930 года БАМУ было переименовано в Московский авиационный институт (МАИ), осенью 1930 года институту было предоставлено здание бывшей гимназии на 5-й Тверской-Ямской улице. Переезд института совпал с первым значительным выпуском авиационных инженеров, часть из которых была оставлена в МАИ с целью пополнения профессорско-преподавательского состава.
С первых лет обучения студенты самолетостроительного факультета в обязательном порядке проходили летную практику, в которую входили полеты (до 50 часов) в качестве летчиков под наблюдением летчика-инструктора, наземное обслуживание самолетов, включая ремонт в полевых условиях.
Вскоре разросшийся институт уже перестал помещаться в одном здании, поэтому ему выделили площадку на развилке Ленинградского и Волоколамского шоссе для строительства комплекса зданий. Весной 1933 года был уже введен в строй главный учебный корпус института, заканчивалось строительство студенческих общежитий и жилого дома для профессорско-преподавательского состава.
В 1933 году в МАИ организуется конструкторское бюро по самолетостроению, в котором впоследствии было создано несколько оригинальных типов самолетов, в частности, цельносварной (из нержавеющей стали) самолет «Сталь-МАИ», легкомоторный самолет тандемной аэродинамической схемы «Октябренок», самолет ЭМАИ, целиком выполненный из магниевых сплавов.
Структура института непрерывно совершенствовалась, и к 1940 году МАИ имел в своем составе 5 факультетов, 38 кафедр, 22 лаборатории, 24 учебных кабинета, учебнопроизводственные мастерские и учебно-летный отряд. В начале войны институт был эвакуирован в Алма-Ату, а после разгрома немцев под Москвой со 2 февраля 1942 года вновь начался учебный процесс в Москве. Главным итогом работы коллектива МАИ в годы, предшествовавшие Великой Отечественной войне, и во время войны стала подготовка нескольких тысяч специалистов для авиационной промышленности, которые сыграли большую роль в обеспечении Победы. За эту работу коллектив Московского авиационного института был награжден орденом Ленина.
После войны в связи с новыми запросами промышленности Московский авиационный институт стал готовить специалистов для вертолетостроения и других новых отраслей авиации, целью которых стало создание ракетной техники различного назначения. Таким образом, МАИ превратился в авиационный политехнический вуз, обеспечивающий подготовку кадров для широкого круга научных и проектно-конструкторских организаций в авиационной и ракетно-космической отрасли. Для подготовки инженеров новых специальностей были построены новые учебные корпуса.
К 1980 году Московский авиационный институт имел 18 дневных и вечерних факультетов, 80 кафедр и готовил инженеров-механиков по всем типам летательных аппаратов и двигателям для них, инженеров-механиков по --">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (45) »
Книги схожие с «Вертолет, 2010 №01» по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Взлёт» - Взлёт 2010 01-02 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2010 |
журнал «Веста» - Веста 2010 №5(180) Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2010 |
Другие книги автора « Журнал «Вертолёт»»:
Журнал «Вертолёт» - Вертолет 2001 02 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2001 |
Журнал «Вертолёт» - Вертолёт, 2005 № 03 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2005 |
Журнал «Вертолёт» - Вертолёт, 2005 № 04 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2005 |
Журнал «Вертолёт» - Вертолет, 2010 №01 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2010 |