стала более угловатой и акцентированно «геометрической».

Любопытно, что многие ошибочно считают настоящим «Москвичом-403» лишь экспортную модификацию, отказывая в праве носить собственное имя всем остальным «Москвичам» второго поколения, выпущенным с 1962 по 1965 годы

Модельный ряд

Москвич-403

Базовая модель, четырехдверный седан (1962 г.)

Москвич-403Б

Седан с ручным управлением (1963 г.)

Москвич-403М

Седан для перевозки медперсонала (1963 г.)

Москвич-403ИЭ

Седан, экспортный вариант (1963 г.)

Москвич-403Т

Седан, оборудованный для работы такси (1963 г.)

Москвич-403Ю

Седан для южного климата (1963 г.)

Москвич-424

Универсал на базе М-403 (1963 г.)

Москвич-424Э

Универсал на базе М-403, экспортный вариант (1963 г.)

Москвич-424Ю

Универсал на базе М-403 для южных регионов (1963 г.)

Москвич-432

Фургон на базе М-403 (1963 г.)

Москвич-4323

Фургон на базе М-403, экспортный вариант (1963 г.)

Москвич-432Ю

Фургон на базе М-403 для южных регионов (1963 г.)

От КИМа - к «Москвичу»

В декабре 1930 года московский автозавод, где собирали легковые и грузовые автомашины Ford, получил свое первое название — Государственный автосборочный завод имени Коммунистического Интернационала Молодежи (сокращенно КИМ). В 1933 году предприятие становится филиалом ГАЗа и переходит на сборку автомобилей ГАЗ-А и ГАЗ-АА. Через несколько лет, в 1939-м, завод вновь обретает самостоятельность и именуется Московским автомобильным заводом имени КИМ.

В это время начинается производство малолитражного автомобиля КИМ-10.

В годы Великой Отечественной войны здесь выпускают военную продукцию, но уже в мае 1945-го Совет Министров СССР принимает решение о строительстве завода по выпуску малолитражных автомобилей «Москвич». КИМ переименовывают в Завод малолитражных автомобилей (ЗМА), а позднее в Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА). В 1947 году начался серийный выпуск автомобилей «Москвич-400».

В 1968-м завод был еще раз переименован в Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола (АЗЛК), а в 1992 году в ОАО «Москвич».

Дальние родственники

Opel Kadett А (1962-1965 годы)

На примере Opel Kadett А 1962 года можно проследить, насколько по-разному развивались две ветви «потомков» Opel Kadett К38. В том, что Opel выглядит гораздо современнее «Москвича», нет ничего удивительного основой для его дизайна послужила новейшая по тем временам модель Chevrolet Chevy II. Зато по количеству дверей «Москвич» превосходил своего немецкого «кузена». Модельный ряд кузовов Opel А включал в себя три модификации: двухдверный седан, купе с пологим задним стеклом и трехдверный универсал. Два варианта верхнеклапанных двигателей объемом один литр с «нижним» распределительным валом хотя и являлись новейшей инженерной разработкой, не потрясали воображение: мощность одного составляла 40, а другого 48 л. с. На рынке Opel Kadett А успешно конкурировал с Volkswagen в нише малых семейных автомобилей.

FIAT-1300/1500 (1961-1967 годы)

В конце апреля 1961 года компания FIAT представила публике две внешне неразличимые модели FIAT-1300 и FIAT-1500. В те годы при индексации автомобилей этой итальянской фирмы во главу угла был поставлен рабочий объем двигателя. Появление этих «близнецов» было вызвано необходимостью заполнить нишу между моделями эконом-класса FIAT-1W0 и бизнес-класса FIAT-1800. Это примерно соответствует месту, которое «Москвичи» второго поколения занимали между «Запорожцем» и «Волгой». При этом автомобили FIAT были все же крупнее «Москвича», что позволяло позиционировать их в потребительской нише больших семейных машин. Из конструктивных особенностей стоит отметить прогрессивные для тех лет дисковые тормоза передних колес.

А в это время...

1963 год

С 24 по 29 июня в Москве в Кремлевском дворце съездов проходил Всемирный конгресс женщин. В

--">