Виктор Ананьевич Дыгало , М Аверьянов - История корабля. 3
Название: | История корабля. 3 | |
Автор: | Виктор Ананьевич Дыгало , М Аверьянов | |
Жанр: | История: прочее, Современные российские издания, Литература ХXI века (эпоха Глобализации экономики), Морское дело, парусный спорт | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | - | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "История корабля. 3"
Аннотация к этой книге отсутствует.
Читаем онлайн "История корабля. 3". Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (17) »
В. Дыгало, М. Аверьянов
История Корабля # 3
Вверху: Яхта «Святой Петр»
Ладья Славян
Восточные славяне стали совершать свои плавания по Черному и Средиземному морям уже в VI-VIII веках. Походы киевского князя Олега с дружиной в Константинополь в 907 году доказали мореходность славянских судов. (Большинство других походов, к сожалению, доказали высокую эффективность «греческого огня», которым византийские дромоны отваживали буйных славян от Царьграда).
В «Повести временных лет» сообщается и о других морских походах. При князе Игоре русские дружины более чем на 500 судах плавали по Черному, Азовскому и Каспийскому морям, перетаскивая суда волоком из Дона в Волгу и обратно.
Назывались такие типы судов скедии, ладьи и корабли. Ладья представляла собой довольно большое судно, на котором размещались 40 и более человек. Для увеличения вместимости к долбленому из целого дерева корпусу по бокам наращивались борта из досок. Суда с дощатой обшивкой в накрой назывались набойными, суда с обшивкой в гладь – насадами. Ладья несла большой холщовый парус, богато орнаментированный. Гребцы укрывались от солнца под навесом.
* * *
Новгородское Судно
После выхода Новгородской земли из состава Киевской Руси (1136) в бассейне озера Ильмень образовалась самостоятельная феодальная республика. Ее столица «Господин Великий Новгород», находясь на стыке торговых путей «из варяг в греки» и Волжского, стал одним из важных пунктов внешней торговли и самобытного судостроения на Руси. Торговые связи Новгорода распространились от Фландрии и городов торгово-политического союза Ганзы (в который входил и Новгород) до Астрахани и Константинополя. По этим путям уже в ХIII веке ходили прочные мореходные палубные парусные новгородские бусы, ушкуи, шитики и другие суда, которые могли взять в свои трюмы до 6-6,5 тысяч пудов груза, то есть около 100 т (по некоторым источникам – до 200 т грузов). Судостроители древнего Новгорода использовали довольно совершенные для своего времени орудия труда: топоры, долота, сверла, скобеля, тесла. Из местных руд «варили» железо, широко применяли металлические крепления. Длина новгородского судна около 20 м, ширина 4,5-5,5 м, осадка 2 м. На съемной мачте поднимался один прямой парус площадью 70-80 м2, орнаментированный стилизованным крестом. В случае безветрия использовались весла. Судно вмещало 25-30 человек экипажа и 15-20 воинов.
* * *
Ладья Поморская
Для плавания во льдах поморы строили особо прочные суда, в частности морские (заморские) ладьи, предназначенные для дальних плаваний. Поморская ладья XIII века была наборным палубным судном с транцевой кормой и навесным рулем. Корпус разделялся поперечными переборками на три отсека с люками на палубе. В кормовом отсеке находилась каюта кормщика (капитана) и хранились мореходные инструменты, в носовом размещалась команда из 25-30 человек и стояла кирпичная печь для приготовления пищи, в среднем отсеке был грузовой трюм глубиной до 4 м. Грузоподъемность большой ладьи до 200 т (в начале ХVI века – до 300 т), длина – 18-25 м, ширина 6-8 м, высота борта 2,5-3,5 м, осадка – 1,5-2,7 м. На ладье были бушприт и три мачты: первые две с прямыми парусами, последняя – с гафельным. Площадь парусов достигала 460 м2, что позволяло при попутном ветре проходить до 300 км в сутки. На больших ладьях было по два якоря массой до 0,5 т каждый и, кроме того, один запасной. Якорные канаты длиной 140 м изготовлялись из кожи, позднее из пеньки. Якоря выбирали вручную обычным воротом. В начале ХV века русская --">
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (17) »
Книги схожие с «История корабля. 3» по жанру, серии, автору или названию:
Мурад Аджи - Огузы. Средневековая история тюрков и Великой Степи Жанр: История: прочее Год издания: 2001 Серия: Кипчаки. Огузы |
Игорь Павлович Липовский - Библейский Израиль. История двух народов Жанр: История: прочее Год издания: 2010 |
Самуил Маркович Штутман - Внутренние войска. История в лицах Жанр: История: прочее Год издания: 2011 |
Матвей Гречко - Русская история в легендах и мифах Жанр: История: прочее Год издания: 2016 Серия: Хроники Россия |
Другие книги автора «Виктор Дыгало»:
Виктор Ананьевич Дыгало - О морских узаконениях Жанр: История: прочее Год издания: 1990 |
Виктор Ананьевич Дыгало - История корабля Жанр: История: прочее Год издания: 1991 |
Владимир Петрович Демьянов, Станислав Семенович Гагарин, Александр Васильевич Суворов и др. - Океан. Выпуск восьмой Жанр: Путешествия и география Год издания: 1982 Серия: Океан |