Den Wailhorn - Конструктивные и визуальные различия САУ

Конструктивные и визуальные различия САУ - истребителей танков и артсамоходов - периода середины-конца ВОВ.

СУ-122 на базе Т-34

СУ-122 на базе Т-34 - самоходное штурмовое орудие (своеобразный ответ на Sturmgeschutz). Данный тип не является истребителем танков или артсамоходом, классифицируется отдельно. Запущена в серийное производство в декабре 1942 года, множество раз дорабатывалась. Вооружение - 122мм гаубица М-30. Боевая масса 29.6т, лоб рубки 45мм, двигатель В-2-34 500 л.с., макс.скорость 55км/ч, запас хода по шоссе 600км. Построено 638 машин, снята с производства в августе 1943.

В апреле-мае 1943 разрабатывался модернизированый вариант СУ-122М - со 122мм гаубицей У-11 с телескопическим прицелом, выше на 50мм. Однако массу и габариты сочли чрезмерной, бронирование недостаточным, а стоимость орудия У-11 слишком высокой - в результате СУ-122М была отправлена на доработку.

СУ-85

СУ-85 сконструирована на шасси Т-34, поступила на вооружение в августе 1943. Боевая масса 29.6 т, лоб рубки 45мм, двигатель В-2-34 500 л.с., макс.скорость 55 км/ч, запас хода по шоссе 300км. Построено более 750 машин.

После появления Т-34/85 потребовалось усилить мощь истребителя танков на его базе. СУ-85 сменила СУ-100.

СУ-100

СУ-100 получила 100мм пушку Д-10С и командирскую башенку. Боевая масса 31.5 т, лоб рубки 75мм, двигатель В-2-34В 520 л.с., макс.скорость 50 км/ч, запас хода по шоссе 400км. К концу войны построено порядка 1800 машин. Состояла на вооружении СА до 1957 года.

Визуально отличается от СУ-85 более длинным стволом орудия с кольцевым утолщением у окончания и командирской башенкой. Изменен люк наводчика (левее командирской башенки) он был круглым, и его основание чуть выступало из лобового листа, потом стал прямоугольным и был немного отодвинут назад - больше не выступает.

^{СУ-100 слева, СУ-85 справа}

Больше на базе Т-34 во время войны истребители танков не строили.

СУ-152 (КВ-14)

СУ-152 (КВ-14) сконструирована на шасси КВ-1С, пошла в производство в феврале 1943. Боевая масса 45.5 т, лоб рубки 75мм, 152мм гаубица-пушка МЛ-20, макс.скорость 43 км/ч, запас хода по шоссе 165км. Всего выпущено 620 машин.

После снятия в 1944 году КВ-1С с производства в связи с переходом на ИС-2, на новой базе сделали новый артсамоход.

ИСУ-152 (ИС-152)

ИСУ-152 (ИС-152) получила новую 152мм гаубицу-пушку МЛ-20С, лоб рубки увеличился до 90мм, боевая масса возросла до 47 т. Макс. скорость 37 км/ч, запас хода по шоссе 220км. Визуально отличается от СУ-152 более высокой и длинной боевой рубкой и, естественно, несколько иной конструкцией ходовой части.

Уже в начале 1944 года выпуск САУ стал сдерживаться нехваткой орудий МЛ-20С, и на артзаводе в Свердловске на люльку МЛ-20С положили ствол корпусной 122мм гаубицы-пушки А-19.

ИСУ-122

ИСУ-122, за счет более высокой начальной скорости снаряда, была еще более эффективным противотанковым средством. Боевая масса 46 т, макс скорость по шоссе 35 км/ч, запас хода 145км. Визуально отличается от ИСУ-152, естественно, более длинным стволом, с кольцевым утолщением у окончания ствола гаубицы-пушки А-19.

ИСУ-122С

ИСУ-122С появилась со --">