А Русецкий - Истребитель Focke – Wulf FW 190
Название: | Истребитель Focke – Wulf FW 190 | |
Автор: | А Русецкий | |
Жанр: | История: прочее, Военная техника и вооружение, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | История, конструкция, вооружение, боевое применение | |
Издательство: | АСТ, Харвест | |
Год издания: | 2001 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Истребитель Focke – Wulf FW 190"
Книга посвящена одному из легендарных самолетов Люфтваффе — истребителю FW-19. В настоящем издании рассказывается об истории развития истребителя, приводятся иллюстрации, рисунки, схемы и технические характеристики его модификаций. Книга предназначена для широкого круга читателей, интересующихся вопросами истории и развития военной техники.
Читаем онлайн "Истребитель Focke – Wulf FW 190" (ознакомительный отрывок). Главная страница.
- 1
- 2
А. Русецкий
Истребитель Focke — Wulf FW 190
История, конструкция, вооружение, боевое применениеМосква ACT Минск Харвест 2001
Художник: Сидоренко С.
Истребитель Focke — Wulf FW 190. /Художн. Сидоренко С. — М.: ACT, Мн.: Харвест, 2001.-48 с. ил.
ISBN 5-17-011483-4-Х.
Книга посвящена одному из легендарных самолетов Люфтваффе — истребителю FW-19. В настоящем издании рассказывается об истории развития истребителя, приводятся иллюстрации, рисунки, схемы и технические характеристики его модификаций.
Книга предназначена для широкого круга читателей, интересующихся вопросами истории и развития военной техники.
Начало биографии
В 1937 г. в качестве основного истребителя в Люфтваффе был Мессершмитт Bf 109. Но рейхсминистерство авиации (Reichsluflmmistenum, RLM) не стало за мыкаться на развитии только этого типа, Технический отдел RLM разработал тактико-технические требования для нового истребителя и разослал их различным авиационным фирмам Германии.Среди прочих техническое задание получила и фирма Focke-Wulf Flugzeugbau AG, Для нового истребителя технический директор этой компании Курт Танк принял концепцию, предусматривавшую использование 1550-сильного звездообразного двигателя BMW 139. Это был смелый шаг, так как в то время предпочтением пользовались двигатели водяного охлаждения, имевшие меньшую площадь по перечного сечения, Поэтому RLM приняло решение о продолжении работ над истребителем фирмы Фокке-Вульф только тогда, когда стала совершен но очевидной бесперспективность проектов истребителей Хенкель 100 и 112. Таким образом, фирма Фокке-Вульф получила заказ на четыре прототипа, и весной 1938 г. началась работа экспериментальной группы под руководством обер-инженера Блазера, а первого июня 1939 г. шеф-пилот компании Ганс Зандер совершил первый полет на прототипе Fw 190V-1 с гражданским обозначением D-OPZE. Вооружение на самолете не устанавливалось. После пяти пробных полетов машина была передана для испытаний в исследовательский центр Люфтваффе в Рехлине, Обозначение изменилось на военное FO+LY Испытатели высоко оценили новый истребитель за его превосходные летные характеристики и легкость в управлении. Положительные отзывы вызвала и стабильность самолета при посадке, обусловленная прочным шасси с широкой колеей, выгодно отличавшимся от сравнительно более слабого и узкого шасси Bf 109. Были отмечены и недостатки: плохой обзор вперед при рулежке, постоянный перегрев звездообразного двигателя, что вело к повышению температуры в кабине до 55 °C. Чтобы избежать перегрева, на первом прототипе изменили систему охлаждения двигателя: кок большого диаметра с туннельным воздухозаборником заменили обычным, а для улучшения обдува двигателя был применен десятилопастный вентилятор, вращавшийся на валу винта.
Второй прототип, Fw 190V-2 (FO+LZ), был готов к полетам в октябре 1939 г. На нем сразу проектировалась новая система охлаждения мотора, появилось вооружение, состоявшее из одного 7,92-мм пулемета MG 17 и одного 13-мм пулемета MG 131 в корневых частях крыльев (по другим данным, это были 2 MG 17). Эта машина разбилась из-за по ломки коленвала, налетав всего 50 часов, Испытания прототипов Fw 190V-1 и V-2 были успешными, а максимальная' скорость составила 595 км/ч. Fw 190V-2 продемонстрировали Герману Герингу, которому понравился новый истребитель. Это значительно ускорило заключение контракта на производство одиннадцати предсерийных Fw 190А-0 и дальнейшую разработку прототипов.
Fw 190-1
Fw 190V-1 после доработки
Fw 190А-0 с коротким крылом
Fw 190А -1
Третий и четвертый прототипы были уже близки к завершению, когда стало известно, что фирма BMW отказалась от производства мотора BMW 139 и ре шила сосредоточить усилия на разработке и производстве моторов серии 801 как более перспективных.
- 1
- 2
Книги схожие с «Истребитель Focke – Wulf FW 190» по жанру, серии, автору или названию:
С В Иванов - Hs 129 истребитель советских танков Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2000 Серия: Война в воздухе |
С В Иванов - Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 Жанр: История: прочее Год издания: 2001 Серия: Война в воздухе |
С В Иванов - Do 335 «Pfeil» Самый быстный поршневой истребитель. Часть 1 Жанр: История: прочее Серия: Война в воздухе |
Владимир Ростиславович Котельников - Истребитель «Мустанг» - «воздушный Кадиллак» Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2010 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |