С В Иванов - Германские субмарины Тип IXC крупным планом

«Дешимаг» (разработка конструкции и головное предприятие) также фирма «Зеебек» в Веземюнде (филиал концерна «Дешимаг») и завод «Дойче Верфт» в Гамбурге (последний строил лодку по лицензии). Однако из-за срыва поставок материалов и дефицита рабочей силы запланированный выпуск подлодок летом 1940 г. был вновь сокращен.

В закрытом бункере Fink II верфи «Дойче Верфт» находится три подлодки. Слева – подлодка D 396 (U 1233) с уже нанесенными белыми полосами на корпусе и рубке перед сдачей в эксплуатацию, рядом подлодка с заводским номером D 397 (U 1234) и справа – подлодка D 398 (U 1235). На этих двух подлодках установлено оборудование для шнорхеля. На рубке U 1234 по правому борту видна наполовину поднятая мачта шнорхеля. Октябрь, 1944 г.

Основные данные подлодки серии IXС ( лодка W 985, 15.12.1940)

Сведении в крайней правой колонке, данные в скобках, относятся к типу IXС/40 (лодка W 1023, 1.02.1942):

Основные размеры:

Длина, м 76,6   Длина по ватерлинии, м 75,55   Ширина максимальная, м 6,76 (6.86) Осадка по ватерлинии, м 4,36 (4,315) Осадка при полной нагрузке, м 4,67   Высота борта с килем, м 5,88   Общая высота, м 9,60 (9,484) Водоизмещение в надводном положении     (при неполной нагрузке), куб.м. 985,00 (999,00) Водоизмещение в надводном положении     (при полной нагрузке), куб.м. 1120,00 (1144,00) Водоизмещение в надводном положении     (при заполненных цистернах), куб.м. 1232,00 (1257,00) Водоизмещение в подводном положении, куб.м. 1540,00 (1545,50) Прочный корпус:     Длина без носовой и кормовой оконечностей, м 57,75   Диаметр максимальный, м 4,40 (4,44) Максимальная толщина стального листа, мм 18,5   Нормальная глубина погружении, м 100   Максимальная глубина погружения,     достигнутая при испытаниях, м 165   Максимально допустимая глубина погружения,     после которой происходит разрушение подлодки, м 250   Запасы топлива:     в прочном корпусе, т 64,35 (63,36) с балластными цистернами, т 152,42 (159,66) с балластными и уравнительными цистернами, т 207,51 (214,22) Две аккумуляторные батареи каждая по 62 элемента AFA 44 MAL ёмкостью 11300 ампер-часов при 20-часовой разрядке или же 9170 ампер-часов при 5-часовой разрядке Вес аккумуляторной батареи, т 74,9

Силовая установка:

Два 9-цилиндровых 4-тактных дизели марки M9V 40/46 фирмы MAN с наддувом вентиляторами фирмы Бючи, приводимыми в движение турбинами, работающими на выхлопных газах.

Мощность каждого дизельного мотора:

2200 л.с при полной нагрузке и 470 об/мин

2350 л.с. при форсаже и 480 об/мин длительность работы только 2 часа

2500 л.с. при максимальном форсаже и 490 об/мин длительность работы только полчаса

Расход топлива: 180 г на каждую л.с. в час

Два электродвигателя типа 2GU 345/34

Мощность каждого

как мотора: 155 кВт (210 л.с.) при 205 об/мин и напряжении 220 в

370 кВт (500 л.с.) при 275 об/мин и напряжении 220в длительностью 1 час

как генератора: 416 кВт при 450 об/мин и 220 в Два трехлопастных винта диаметром 1,72 м Дальность:

в надводном положении на дизелях 13450 морских миль при скорости 10 узлов в надводном положении на дизелях 11 ООО морских миль при скорости 12 узлов в надводном положении на дизелях 5000 морских миль при скорости 18,3 узлов в подводном положении на электромоторах 128 морских миль при скорости 2 узлов в подводном положении на электромоторах 63 морских мили при скорости 4 узла Максимальная скорость на мерной миле: в надводном положении 19,25 узлов (U 868) в подводном положении 7,46 узлов (U 155, U 515)

Данные по объёму элементов конструкции, куб.м.

Прочный корпус по центральному шпангоуту 748,35 (761.50) Учтённый объём балластных и топливных цистерн и аккумуляторных ям в прочном корпусе   1-я топливная цистерна 11,11 (11.96) 2-я топливная цистерна 15,08 (16.26) Накопительный топливный бак 0,35 (0.36) Напорный топливный бак 1,42 (1.42) Запасной бак I и 2 7,83 (8.01) Накопительный моторный бак 2,03 (2,11) Бак для --">