С В Иванов - МиГ-17
Название: | МиГ-17 | |
Автор: | С В Иванов | |
Жанр: | История: прочее, Военная техника и вооружение | |
Изадано в серии: | Война в воздухе #127 | |
Издательство: | АРС | |
Год издания: | 2005 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "МиГ-17"
Истребители МиГ-17 пришли в советских ВВС на смену истребителям МиГ-15. МиГ-17 заслужил репутацию высокоманевренного, надежного и простого в обслуживании самолета-истребителя. МиГ-17 стал одним из самых экспортируемых военных самолетов своего времени, истребители данного типа состояли на вооружении ВВС стран Восточной Европы, Ближнего Востока, Африки и Азии, принимали участие во множестве войн и вооруженных конфликтов. В годы вьетнамской войны истребители МиГ-17 успешно действовали против более современных американских самолетов. Высокая маневренность и мощное пушечное вооружение МиГов произвели огромное впечатление на американцев, многие янки тогда успели удивиться последний раз в жизни… Накануне Вьетнама пушечное вооружение самолета-истребителя уже считалось анахронизмом, но воздушные бои в небе Индокитая с участием МиГ-17 опять поставили на повестку дня вопрос о бортовом стрелковом оружии. Самолеты воздушного боя 4-го поколения проектировались уже с пушечным вооружением.
Читаем онлайн "МиГ-17". [Страница - 3]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (30) »
На верхней поверхности фюзеляжа самолета СИ-2 имелся обтекатель радиоантенны. Вооружение – одна пушка НС-37 и две – НС-23. Первый полет на самолете СИ-2 с аэродрома, расположенного вблизи платформы Отдых, выполнил 1 февраля 1950 г. летчик-испытатель Иван Тимофеевич Иващенко. Уже в первых полетах Иващенко достиг скорости полета 1114 км/ч на высоте 2200 м. Самолет забирался на высоту 16 600 м, на больших скоростях он управлялся гораздо лучше, чем МиГ-15.
МиГ-17 ранней постройки с бортовым номером «01» красного цвета с черной окантовкой. Первые истребители МиГ-17 поступили в строевые полки советские ВВС в августе 1951 г. для проведения эксплуатационных испытаний. Ранние МиГ-17 оснащались фонарями кабин от истребителей МиГ-15 без зеркал заднего обзора.
МиГ-17 с бортовым номером «16» красного цвета, на верхнее поверхности фюзеляжа установлена антенна системы Госопознования. Цифры номера обведены черной окантовкой. Руль направления выкрашен в красный цвет. Опознавательные знаки нансены на нижние и верхние поверхности плоскостей крыла и на поверхности киля.
20 марта 1950 г. после выполнения задания на высоте 11 000 м Иващенко начал обычное снижеие. но самолет неожиданно перешел в пикирование и разбился. Летчик погиб. Достоверно выяснить причину катастрофы не удалось. На разбирательство обстоятельств катастрофы, устранение недостатков СИ-2 и постройку СИ-02 ушло больше года. Для проведения испытаний СИ-02 Микоян пригласил военного летчика-испытателя Г.И. Седова, положив таким образом, начало долгой и славной карьере этого человека на фирме МиГ. Свой трудовой путь на МиГе Седов завершил руководителем программы разработки истребителя 5-го поколения, известного как МФ11 или «1.44». В ходе испытаний СИ-02 Седов столкнулся с реверсом элеронов, возникавшим в силу недостаточной жесткости крыла.
Третий прототип СИ-02 имел бортовой номер «671» красного цвета, самолет СИ- 01 из-за задержек в постройки реально стал четвертым прототипом. СИ-01 и СИ-02 были перестроены из серийных МиГ-15бис, в деталях они отличались от самолетов СИ-1 и СИ-2. Вместо антенны под обтекателем стояла ножевидная антенна СРО-О системы госопознавания. Натяжная антенна на СИ-02 не устанавливалась. Самолет СИ-02 сохранил носовую опору шасси по типу опоры МиГ-15 и вооружение из одной 37- и двух 23-мм пушек.
СИ-01 отличался от СИ-02 наличием триммера руля направления и возможностью подвески под крылом двух топливных баков емкостью по 400 л. Оба прототипа были оснащены радиостанциями РСИУ-3 «Клен», ответчиками системы госопознавания СРО- 1 «Барий-М», инструментальной системой посадки ОСИ-48, в состав которой входили автоматический радиокомпас АРК-5 «Амур», маркерный радиоприемник МРП-48 «Хризантема» и радиовысотомер малых высот РВ-2 «Кристалл». На СИ-02 стоял двигатель, аналогичный двигателю истребителя МиГ-15бис – ВК-1 в бесфорсажпом варианте (форсажного просто не существовало).
--">- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (30) »
Книги схожие с «МиГ-17» по жанру, серии, автору или названию:
С В Иванов - Р-47 «Thunderbolt» Тяжелый истребитель США Жанр: История: прочее Год издания: 2001 Серия: Война в воздухе |
С В Иванов - Корабли пиратов 1660 – 1730 Жанр: История: прочее Год издания: 2006 Серия: Война на море |
С В Иванов - Германские субмарины Тип XXIII крупным планом Жанр: История: прочее Год издания: 2009 Серия: Война на море |
С В Иванов - Истребители Поликарпова Часть 2 Жанр: История: прочее Год издания: 2005 Серия: Война в воздухе |
Другие книги из серии «Война в воздухе»:
С В Иванов - Як-1/3/7/9 во второй мировой войне Часть 3 Жанр: История: прочее Год издания: 2001 Серия: Война в воздухе |
С В Иванов - Асы люфтваффе пилоты Bf 109 в Испании Жанр: История: прочее Год издания: 2001 Серия: Война в воздухе |
С В Иванов - Ил-4 Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2004 Серия: Война в воздухе |
С В Иванов - МиГ-21 Жанр: История: прочее Год издания: 2004 Серия: Война в воздухе |