Библиотека knigago >> История и археология >> История: прочее >> Немецкие линейные крейсера Первой Мировой


Огонь книга! Юрий Гейко - просто гений! Умеет донести любую тему легко и с юмором. Книга "Легкий способ бросить дурить. За рулем" - это кладезь полезных советов для автолюбителей. На себе прочувствовал, что после прочтения вождение стало спокойнее, увереннее и даже приятнее. Автор делится своим многолетним опытом и рассказывает о нюансах, о которых даже не задумывался. Например, о том, как правильно заходить в повороты, как экономить бензин и как безопасно ездить по...

СЛУЧАЙНАЯ КНИГА

Крысы и правящее море. Роберт фон Штейн Редик
- Крысы и правящее море

Жанр: Эпическая фантастика

Год издания: 2009

Серия: Путешествие Чатранда

СЛУЧАЙНАЯ КНИГА

Валерий Борисович Мужеников - Немецкие линейные крейсера Первой Мировой

Немецкие линейные крейсера Первой Мировой
Книга - Немецкие линейные крейсера Первой Мировой.  Валерий Борисович Мужеников  - прочитать полностью в библиотеке КнигаГо
Название:
Немецкие линейные крейсера Первой Мировой
Валерий Борисович Мужеников

Жанр:

История: прочее, Военная техника и вооружение

Изадано в серии:

Война на море

Издательство:

Яуза-Пресс

Год издания:

ISBN:

978-5-9955-0992-9

Отзывы:

Комментировать

Рейтинг:

Поделись книгой с друзьями!

Помощь сайту: донат на оплату сервера

Краткое содержание книги "Немецкие линейные крейсера Первой Мировой"

В 1905 г. профессор Массачусетской школы кораблестроения В. Ховгард сформулировал свое видение идеального «эскадренного крейсера» будущего. Это должен был быть корабль с вооружением и бронированием эскадренного броненосца, но увеличенный в размерах, для того чтобы развивать более высокую скорость. Однако английским кораблестроителям 1905 г. еще претила мысль о том, что крейсер может быть крупнее броненосца, в результате чего они приняли решение увеличить скорость крейсера за счет ослабления бронирования. В то же время принявшие вызов англичан немцы пошли по третьему пути – довольствуясь меньшей скоростью, они большое внимание уделяли бронированию и живучести корабля. Но ни немцам, ни англичанам не удалось свернуть с пути, намеченного Хогвар-дом, и начиная с германского «Фон-дер-Танна» эскадренные крейсера, которые с 1911 г. стали именоваться линейными, были крупнее современных им линейных кораблей. В предлагаемой книге ведущего автора впервые в отечественной истории рассказывается о создании и боевой службе линейных крейсеров Германии, во время Первой мировой войны ставших грозным противником флотов Антанты.

Читаем онлайн "Немецкие линейные крейсера Первой Мировой" (ознакомительный отрывок). [Страница - 3]

è 240-ìì. Óìåíüøåíèå êàëèáðà ïðèâåëî ê âîçìîæíîñòè óñòàíîâêè äâóõ
áàøåí ñ äâóìÿ ñêîðîñòðåëüíûìè îðóäèÿìè
êàëèáðà 210 ìì âìåñòî äâóõ îäíîîðóäèéíûõ áàøåí êàëèáðà 240 ìì, ÷òî çíà÷èòåëüíî óâåëè÷èâàëî áîåñïîñîáíîñòü êîðàáëÿ
ïî ñðàâíåíèþ ñ «Ïðèíöåì Ãåíðèõîì»
(«Ôþðñò Áèñìàðê» èìåë äâå áàøíè ñ äâóìÿ
240-ìì îðóäèÿìè).
Àðòèëëåðèÿ ñðåäíåãî êàëèáðà ñîñòîÿëà èç 12 ñêîðîñòðåëüíûõ îðóäèé êàëèáðà
150 ìì íà «Ôþðñòå Áèñìàðêå» ïî ñðàâíåíèþ ñ 10 íà îñòàëüíûõ êðåéñåðàõ, êàæäîå
èç êîòîðûõ áûëî óñòàíîâëåíî ëèáî â îäíîîðóäèéíûõ áàøíÿõ íà áîðòó êîðàáëÿ ïîâåðõ
áðîíèðîâàííîãî ïîÿñà, ëèáî â áðîíèðîâàííîé öèòàäåëè èëè êàçåìàòàõ. Âñïîìîãàòåëüíàÿ àðòèëëåðèÿ, ïåðâîíà÷àëüíî ñîñòîÿâøàÿ èç 10 ñêîðîñòðåëüíûõ îðóäèé
êàëèáðà 88 ìì, áûëà óâåëè÷åíà äî 12 íà
«Ïðèíöå Àäàëüáåðòå», à çàòåì äî 18 íà
«Øàðíõîðñòå».
Ïðåäïîëàãàëîñü êàê ìîæíî áîëüøå
óñèëèòü àðòèëëåðèþ ãëàâíîãî êàëèáðà. Äëÿ
ýòîãî öåíòðàëüíîå ìîðñêîå óïðàâëåíèå
ïðîðàáàòûâàëî âîçìîæíîñòü óñòàíîâêè íà
«Øàðíõîðñòå» äîïîëíèòåëüíûõ 210-ìì
îðóäèé.  ðåçóëüòàòå ñîçäàíèÿ ïðîåêòà óïðàâëåíèå ñìîãëî óñòàíîâèòü íà «Øàðíõîðñòå» ÷åòûðå äîïîëíèòåëüíûõ îðóäèÿ 210-ìì
êàëèáðà â îäíîîðóäèéíûõ óñòàíîâêàõ ïî
÷åòûðåì óãëàì êàçåìàòîâ. Äâå ñòàíäàðòíûå
äâóõîðóäèéíûå áàøíè â íîñîâîé è êîðìîâîé ÷àñòÿõ êîðàáëÿ îñòàâàëèñü, êàê îáû÷íî,
îáåñïå÷èâàÿ ýòîìó êîðàáëþ ìîùíóþ áàòàðåþ ãëàâíîé àðòèëëåðèè èç âîñüìè îðóäèé
îäíîãî êàëèáðà.
Íî ê 1930-ì ãîäàì âåñ ìàøèííîé
óñòàíîâêè òàê ïîíèçèëñÿ, ÷òî ñòàëî âîçìîæíûì ñîçäàíèå ëèíêîðîâ ñî ñêîðîñòÿìè
ëèíåéíûõ êðåéñåðîâ, è îáà òèïà ñîåäèíèëèñü â îäèí ñ ðàçëè÷èåì â øåñòü óçëîâ,
ìåæäó áîëåå è ìåíåå áûñòðîõîäíûìè.

Немецкие линейные крейсера Первой мировой

Глава I

«ФОН ДЕР ТАНН»
Ëþäâèã ôîí äåð Òàíí-Ðàñçàìõàóçåí (18 èþíÿ 1815 ã. – 26 àïðåëÿ
1881 ã.), áàâàðñêèé ãåíåðàë â ïåðèîä îñâîáîäèòåëüíîé âîéíû â 1848–
1850 ãã. â Øëåçâèã-Ãîëüøòåéíå, êîìàíäèð ïåõîòíîãî êîðïóñà è íà÷àëüíèê
øòàáà øëåçâèã-ãîëüøòåéíñêîé àðìèè. Âî âðåìÿ ôðàíêî-ïðóññêîé âîéíû
1870–1871 ãã. êîìàíäîâàë 1-ì áàâàðñêèì ïåõîòíûì êîðïóñîì.
Êîðàáëü íàõîäèëñÿ â ñîñòàâå ôëîòà ñ 1 ñåíòÿáðÿ 1910 ã. ïî
21 èþíÿ 1919 ã.

Людвиг фон дер
ТаннРасзамхаузен

Ðàçâèòèå áðîíåíîñíûõ êðåéñåðîâ
ïåðåøëî â íîâóþ ñòàäèþ, êîãäà â íà÷àëå
1906 ã. âîåííî-ìîðñêîìó âåäîìñòâó ñòàëè
èçâåñòíû íîâûå ïîäðîáíîñòè î ñòðîÿùèõñÿ
â Âåëèêîáðèòàíèè ëèíåéíûõ êðåéñåðàõ
òèïà «Èíâèíñèáë» è òåì ñàìûì ñòàëî ÿñíî,
÷òî â ñîñòàâëåííîé â 1906–1907 ãã. ñóäîñòðîèòåëüíîé ïðîãðàììå òÿæåëûé êðåéñåð
«Áëþõåð» íåëüçÿ ðàññìàòðèâàòü êàê àäåêâàòíûé îòâåò ýòèì áîåâûì êîðàáëÿì.
 îòâåò íà ïîñòðîéêó Àíãëèåé ëèíåéíîãî êðåéñåðà «Èíâèíñèáë» íåìåöêèé âîåííî-ìîðñêîé ôëîò ïîëó÷èë ïåðâûé ëèíåéíûé êðåéñåð «Ôîí-äåð-Òàíí». Õîòÿ ýòîò
êîðàáëü, ñîãëàñíî çàêîíó î ôëîòå, áûë êëàññèôèöèðîâàí êàê áðîíåíîñíûé êðåéñåð, âî
âñåé ñëóæåáíîé ïåðåïèñêå ôëîòà îí íàçûâàëñÿ ëèíåéíûì êðåéñåðîì.
Äåïàðòàìåíò ïðîåêòèðîâàíèÿ âîåííî-ìîðñêîãî âåäîìñòâà ïîä óïðàâëåíèåì
âèöå-àäìèðàëà Ýéêøòåäòà (íà÷àëüíèê ñóäîñòðîèòåëüíîãî îòäåëà èíæåíåð Õþëüìàí, ãëàâíûé êîíñòðóêòîð èíæåíåð Êîíîâ, â
ðàçðàáîòêå ïðîåêòà ïðèíèìàë ó÷àñòèå èíæåíåð Áþðêíåð, êîíñòðóêòîð ìàøèííîé óñòàíîâêè – èíæåíåð Âåéñ) â ïåðèîä ñ àâãóñòà 1906 ã. ïî èþíü 1907 ã. (10 ìåñÿöåâ)
ðàçðàáîòàë è ïðåäñòàâèë ïðîåêò ïåðâîãî
íåìåöêîãî ëèíåéíîãî êðåéñåðà ïîä èíäåêñîì «F».
26 ñåíòÿáðÿ 1907 ã. âåðôü «Áëîì
óíä Ôîññ» ïîëó÷èëà çàêàç íà ïîñòðîéêó
ýòîãî ëèíåéíîãî êðåéñåðà. Êèëü çàëîæèëè
21 ìàðòà 1908 ã. ïî ïðîãðàììå (áþäæåòíîìó ãîäó) 1907 ã. íà âåðôè «Áëîì óíä Ôîññ» â
Ãàìáóðãå (ñòðîèòåëüíûé ¹ 198), êîòîðàÿ
òàêæå ïîñòðîèëà åãî ìàøèííóþ óñòàíîâêó.
Conway [6] óêàçûâàåò äðóãóþ äàòó çàêëàäêè
êèëÿ – 25 ìàðòà 1908 ã. Äëÿ êîðàáëåé íåìåöêîãî âîåííî-ìîðñêîãî ôëîòà äàòà çàêëàäêè êèëÿ ÿâëÿåòñÿ áóäíè÷íîé è íå âñåãäà
ïðèâîäèòñÿ â ñïðàâî÷íèêàõ. Ãîðàçäî âàæíåå äëÿ íèõ äàòà êðåùåíèÿ êîðàáëÿ – ïðèñâîåíèå èìåíè ïðè ñïóñêå íà âîäó.

Âîäîèçìåùåíèå êîðàáëÿ ñîñòàâëÿëî: íîðìàëüíîå 19 370 ò, ïîëíîå 21 300 ò, ÷òî
íà 3500 ò áîëüøå, ÷åì ó «Áëþõåðà», è íà
2000 ò áîëüøå, ÷åì ó áðèòàíñêîãî «Èíâèíñèáëà». Conway [6] ïðèâîäèò ñîîòâåòñòâåííî
19 064 ò è 21 700 ò. Äëèíà êîðàáëÿ: ïîëíàÿ
171,7 ì, ìåæäó ïåðïåíäèêóëÿðàìè 171,5 ì,
÷òî íà 10 ì áîëüøå, ÷åì ó «Áëþõåðà», è íà
1 ì ìåíüøå, ÷åì ó «Èíâèíñèáëà».
Øèðèíà ñîñòàâëÿëà 26,6 ì, ÷òî íà 2,1 ì
øèðå, ÷åì ó «Áëþõåðà», è íà 4,5 ì øèðå, ÷åì
ó «Èíâèíñèáëà». Ìàêñèìàëüíàÿ øèðèíà ñ
ó÷åòîì óëîæåííûõ âäîëü áîðòîâ âûñòðåëîâ
ïðîòèâîòîðïåäíîé ñåòè 27,17 ì. Îñàäêà
íîñîì ðàâíÿëàñü 8,91 ì, êîðìîé 9,17 --">

Оставить комментарий:


Ваш e-mail является приватным и не будет опубликован в комментарии.