Коллектив авторов - Скутеры двухтактные и четырехтактные. Эксплуатация, обслуживание и ремонт
Название: | Скутеры двухтактные и четырехтактные. Эксплуатация, обслуживание и ремонт | |
Автор: | Коллектив авторов | |
Жанр: | Руководства и инструкции, Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | ООО "Мир Автокниг" | |
Год издания: | - | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Скутеры двухтактные и четырехтактные. Эксплуатация, обслуживание и ремонт"
Данное пособие будет полезно владельцам скутеров объемом двигателя до 50 куб.
С этом книгой вы сможете без проблем, отремонтировать свой мопед.
Описаны все детали и операции. Каждый этап ремонтных работ, описание каждого механизма снабжено чудесными и доступными для понимания иллюстрациями.
К этой книге применимы такие ключевые слова (теги) как: скутер, мопед, табуретка, мотик, жужик
Читаем онлайн "Скутеры двухтактные и четырехтактные. Эксплуатация, обслуживание и ремонт". [Страница - 5]
1 — автоматический пластинчатый впускной клапан; 2 — впускной канал; 3 —кривошипная камера (картер); 4 — продувочные (или перепускные) каналы (окна); 5 — выпускной канал (окно); 6 — свеча зажигания
В этом двигателе продувка осуществляется чистым водухом, а топливо поступает под высоким давлением через форсунку в головке цилиндра уже после закрытия выпускных окон. Для лучшего распыления бензин подается в струю воздуха, нагнетаемого миниатюрным компрессором. Смазка деталей обеспечивается маслом, подаваемым «электронным» насосом в продувочный воздух. Двигатель получается более сложным, но игра стоит свеч — его экономичность выше, чем даже у четырехтактных конкурентов, а токсичность отвечает всем современным нормам.
Компоновки скутерных двигателей в основном стандартны — один наклонный или горизональный цилиндр, но иногда встречаются и двухцилиндровые рядные, либо V-образные конструкции, как правило объем таких двигателей выше 250 см3.
Двигатели многих современных скутеров имеют систему впрыска, четырех-клапанные головки цилиндров с двумя распределительными валами, для снижения токсичности выхлопа на них устанавливают каталитические нейтрализаторы.
Мощность двигателей серийных 50-кубовых скутеров сегодня находится в пределах 2,5–7 л с. при массе аппарата в 75–100 кг.
4. Трансмиссия
Когда-то, в качестве трансмиссий скутеров, называвшихся еще мотороллерами, преобладали механические коробки передач (от двух — до четырех ступеней). Они переключались поворотной левой рукояткой руля или по-мотоциклетному — рычагом под левой ногой.Главное отличие современного скутера от своих предшественников и мотоциклов — это отсутствие механической коробки передач. Её функцию выполняет автоматическая трансмиссия — клиноременный вариатор.
Изменение передаточного числа происходит путем взаимного сближения подвижных половинок одного шкива вариатора и удаления половинок другого шкива. Половинки шкива, закрепленного на коленчатом валу, сдвигаются под действием роликов-грузов, перемещающихся в пазах шкива, и при разгоне скутера ремень постепенно переходит на его больший радиус. Соответственно увеличивается скорость ведомого шкива, включается центробежное сцепление и крутящий момент передается через редуктор главной передачи на заднее колесо скутера.
При увеличении сопротивления движению обороты двигателя падают, ведущий шкив раздвигается и передаточное число трансмиссии увеличивается, позволяя скутеру двигаться например в гору или по песку. На самых простых и дешевых 50-кубовых (и менее) аппаратах нет вариатора, имеется только центробежное сцепление и передача на колесо.
Типы трансмиссий скутеров: а — с механической коробкой передач; б — с клиноременным вариатором; в — только с центробежным сцеплением; 1 — коленчатый вал; 2 — сцепление (обычное или центробежное); 3 — моторная передача; 4 — клиноремен-ный вариатор; 5 — шкив; 6 — пружина; 7 —задний редуктор; 8 — механическая коробка передач; 9 — главная (цепная) передача; 10 —колесо
Задний редуктор главной передачи применяется на скутерах с клиноременным вариатором или цепной передачей и служит для увеличения передаточного отношения трансмиссии.
Необходимость включения его в конструкцию обусловлена тем, что скорость вращения коленчатого вала двигателя несоизмеримо велика по отношению к скорости вращения колеса, и, хотя вариатор или цепная передача и способны понижать частоту вращения, но этого все равно недостаточно. В конструкции мотоциклов, в отличие от скутеров, помимо КП и главной передачи, имеется еще и моторная передача, которая в несколько раз увеличивает передаточное отношение трансмиссии.
В конструкции скутеров это техническое решение неприменимо, потому что ведущий шкив вариатора жестко закреплен на цапфе коленчатого вала и имеет ту же частоту вращения.
Редуктор главной передачи представляет собой две пары шестерен, малые — --">Книги схожие с «Скутеры двухтактные и четырехтактные. Эксплуатация, обслуживание и ремонт» по жанру, серии, автору или названию:
Валерий Николаевич Хорев - Ремонт и реставрация мебели и предметов антиквариата Жанр: Руководства и инструкции Год издания: 2009 |
Алексей Анатольевич Гладкий - Техобслуживание и мелкий ремонт автомобиля своими руками. Жанр: Руководства и инструкции Год издания: 2011 |
Коллектив авторов - Во имя жизни Жанр: Современная проза Год издания: 1986 |
Другие книги автора « Коллектив авторов»:
Коллектив авторов - Криминалистика (Изд. 2-е, переработанное и дополненное) (под ред. Н.П. Яблокова) Жанр: Юриспруденция |
Коллектив авторов - История философии: Запад-Россия-Восток. Книга 4: философия XX в. Жанр: Философия Год издания: 2000 |
Коллектив авторов - Real-Time Interrupt-driven Concurrency Жанр: Учебники и самоучители по компьютеру Год издания: 2021 |
Коллектив авторов - Японская любовная лирика Жанр: Древневосточная литература Год издания: 2023 Серия: Собрание больших поэтов |