П Н Сергеев - HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездеходы вермахта
Название: | HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездеходы вермахта | |
Автор: | П Н Сергеев | |
Жанр: | Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД, Военная техника и вооружение | |
Изадано в серии: | Военные машины | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 2000 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездеходы вермахта"
Первая мировая война нанесла промышленности Германии тяжелый удар. Но постепенно немецкое машиностроение начало набирать обороты. В 1924 г. уже 65 германских автозаводов выпускали легковые автомобили. В сумме это составляло более 90 различных серийных моделей. Мировой кризис и другие экономические причины обусловили в 1928 г. уменьшение количества предприятий до 23 (не все они закрылись, на рубеже 1920-30 гг. по Германии прокатилась волна объединений — экономические трудности легче было преодолевать сообща). Потому, когда Германия начала интенсивно оснащать свои части автомобильным транспортом, в выборе завода-производителя проблем не было, но настоятельно встал вопрос об унификации армейских машин.
После Версальского мира военная промышленность Германии бездействовала, потому, когда потребовалось оснастить рейхсвер армейским автомобильным транспортом, пришлось прибегнуть к временной мере — адаптации легковых серийных машин к военным нуждам. Легковые модели оснащались открытыми кузовами без дверей, комфортабельные мягкие сидения менялись на упрощенные ковшеобразные (как сейчас принято говорить «с боковой поддержкой»), в результате получались так называемые кюбельвагены (точнее kubelsitzewagen — «сидения-лоханки»). Армейская комплектация включала наряду с шинами с развитыми грунтозацепами кронштейны для крепления оружия, шанцевого инструмента и дополнительных канистр.
Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Читаем онлайн "HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездеходы вермахта". [Страница - 3]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (27) »
Стандартные типы армейских автомобилей
Le.gl. Enheits-Pkw m. gl.Einheits-Pkw s. gl.Einheits-Pkw Вес шасси, кг 1200 1600 2000 Мощность двигателя, л.с. 45 при 3600 об/мин 70 при 3200 об/мин 75 при 3200 об/мин База, мм 2400 3000 2800 Ширина колеи, мм 1250мм (или 1400мм) 1500 1610 Клиренс, мм 235 250 250 Максимальная скорость, км/час 80 90 80 Число передач 5 8 5 Преодолеваемый подъем до 30° до 30° до 30° Запас хода, км 400 350 350 Тяговое усилие на крюке, кг 800 1200 1350 Минимальн. диаметр поворота, м 14 14 14 Управляемые колеса Передние и задние Передние Передние и задниеСтандартное шасси легкого типа (Le.gl. Enheils-Pkw) Mercedes- Benz G5.
Унифицированный легкий тип с колесной базой 2400 мм был близок к таким машинам, как Willys MB и ГАЗ-67. Он мог нести пулемет, радиостанцию, но не предназначался для буксировки пушек. Мощность двигателя — от 40 до 50 л.с. Автомобили изготовлялись на заводах BMW, Stoewer, Hanomag и Daimler-Benz.
Унифицированный средний тип имел колесную базу 3100 мм и двигатель мощностью 70–90 л.с. Два запасных колеса, расположенные вдоль бортов, имели возможность вращаться и играли роль опорных катков при «переползании» через неровности дороги. Всего за годы войны заводами Horch, Opel и Wanderer было выпущено более 30 тысяч машин среднего типа. Они могли буксировать легкий прицеп или пушку, служить мобильным пунктом радиосвязи и использоваться как шасси санитарных фургонов.
Унифицированный тяжелый тип выпускали заводы Horch и Ford. Их автомобили имели V-образные 8-цилиндровые моторы мощностью 80–90 л.с., позволявшие буксировать противотанковую пушку. Машины оснащались пятиступенчатой коробкой передач со специальной понижающей передачей. Шасси тяжелого типа разрабатывалось с расчетом на использование в бронеавтомобилях.
Во многом именно использование в качестве шасси бронеавтомобиля обусловило необходимость управляемых задних колес. Для штабного автомобиля они были не очень нужны, но еще в 1915 г. в Германии был построен бронеавтомобиль Ehrhard/15 со всеми управляемыми колесами, военным он понравился.
Трем перечисленным классам полностью соответствовали — легкий Stoewer Тур 40, средний — Horch 901, тяжелый — Horch 108 Тур 1а.
Война скорректировала требования военных. Технические данные наиболее популярных легковых машин вермахта VW Kdf-82, VW Kdf- 166 и Steyr 1500А существенно отличались от «стандартов», но об этом речь еще впереди.
Готовые стандартные легковые шасси среднего типа m.gl.Enheits-Pkw с 5,6-литровыми двигателями на заводе Adam Opel AG в Бранденбурге
«Средний» Horch 901 Kfz.12 буксирует артиллерийское орудие по пересеченной местности.
Кюбелъваген на базе модели Auto Union/DKW «Sonder-classe». На снимке из гражданского проспекта пулемета нет, но нет и второго заднего сидения. Вероятно, это Kfz.2 или Kfz.3.
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (27) »
Книги схожие с «HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездеходы вермахта» по жанру, серии, автору или названию:
журнал «Автолегенды СССР» - "Москвич-412". Ралли "Тур Европы" 1971 года Жанр: Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД Год издания: 2018 Серия: Автолегенды СССР. Спорт |
журнал Военные машины - BMW R 75 / Zundapp KS 750 Жанр: Военная техника и вооружение Серия: Военные машины |
Другие книги автора «П Сергеев»:
П Н Сергеев - Балканы 1991-2000 ВВС НАТО против Югославии Жанр: История: прочее Год издания: 2000 Серия: Война в воздухе |
П Н Сергеев - Ту-16 Ракетно бомбовый ударный комплекс Советских ВВС Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2000 Серия: Война в воздухе |
П Н Сергеев - Японские асы. Армейская авиация 1937-45 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2000 Серия: Война в воздухе |
П Н Сергеев - HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездеходы вермахта Жанр: Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД Год издания: 2000 Серия: Военные машины |