Лев Шкловский - Патент инженера Шкловского
Название: | Патент инженера Шкловского | |
Автор: | Лев Шкловский | |
Жанр: | Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД, Самиздат, сетевая литература, Литература ХX века (эпоха Социальных революций), Туризм | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | - | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Патент инженера Шкловского"
Посвящяется всем велосипедистам (и мотоциклистам) застрявшим в пути из за прокола шины.
Читаем онлайн "Патент инженера Шкловского". [Страница - 2]
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (5) »
Технические решения того времени были сплошь деревянными: рама, руль, багажник, обода, спицы – всё из дерева… Даже велосипедисты иногда попадались «деревянные» 😬 , но это и сейчас бывает. 🙃
Однако с распространением нового транспорта появились и связанные с ним аварии. Очевидно, что культура вождения велосипеда была ещё не высока, да и конструкция не совершенна. Дошло до того, что власти некоторых городов стали запрещать «механическую лошадку»… в результате – интерес к велосипеду как ярко вспыхнул, так же быстро и угас.
1820 — 1860 года
В свете «вышесказанного» не удивительно, что распространение получили более устойчивые 3-х и 4-колесные транспортные средства. В частности, успешное производство квадрациклов организовал англичанин Уиллард Сойер.
Однако 2-колесные велосипеды (бициклы, бициклеты), езда на которых требует меньше усилий – не были забыты и продолжали совершенствоваться. В середине XIX века изобретатели экспериментировали над конструкцией. В частности, появляется такой важный механизм, как привод от педалей.
велосипед Макмиллана
В 1839 году шотландский кузнец Киркпатрик Макмиллан оснастил заднее колесо приводом через шатуны. Педали нужно было не вращать, а по очереди нажимать. Изобретатель даже попал в ДТП и был оштрафован (однако есть мнение, что протокол был сфальсифицирован его сыном)… Как бы то ни было – известности в свое время эта конструкция не получила.
Такой же велосипед в 1845 году собрал Гэвин Дальцелл для своих хозяйственных нужд (вероятно позаимствовав идею). Впрочем он и не заявлял никаких прав. Эта модель выставлена в Глазго, в музее.
И точно такую же машину изготовил Томас Макколл, который занимался производством и ремонтом повозок. Это произошло в 1869 году, когда уже был известен велосипед Мишо (о нем – далее). И кто из этих шотландцев действительно «изобрел очередной велосипед» – не понятно.
1860 — 1880 года
Однажды в 1862 году 19-летний француз Пьер Лалман собирал, как всегда, детскую коляску (поскольку такая у него была работа)… Пиво уже изобрели и, к тому же, молодой Пьер в свое время прогулял большую часть занятий по механизации – поэтому коляска получилась, мягко говоря, нестандартная: приглядевшись, Лалман сообразил, что он «изобрел велосипед»… В следующем году конструктор перебрался в Париж, где «официально собрал» изобретённый им механизм.
В 1864 году предприимчивые братья Оливье наладили массовое производство такого бицикла. Главным специалистом стал Пьер Мишо (каретный инженер). Есть мнение, что название «велосипед» популяризировал именно он.
А в 1866-м Лалман перебрался в США, где получил патент на свою идею… либо Лалман, который работал на братьев Оливье, украл изобретение Мишо и запатентовал его в Америке (как говорится, мнения разнятся).
«Костотряс»
велосипед Michaux
Не смотря на наличие рессоры, этот механизм всё равно получил прозвище «костотряс» – которое закрепилось за ним вплоть до появления пневмоколес.
В последствии Мишо заменил деревянную раму (она порой трескалась) на чугунную, а затем – на кованую железную (как и у появившихся к тому времени многочисленных конкурентов).
Технические решения этого периода: педали закреплены на ступице переднего колеса (как на детском велосипеде – ведь Лалман был мастером колясок для малышей), а седло базируется на рессоре поверх изогнутой рамы.
1880 — 1900 года
С такой кинематической схемой, как у велосипеда Мишо, для повышения скорости нужно увеличивать диаметр ведущего колеса (или уменьшать рычаг педалей – что тоже не удобно). Да и давить ногами легче вниз, а не вперед… Таким образом, появилась схема «пенни-фартинг» (монеты разного размера), или же «паук».
Penny-farthing
Penny-farthing
Но за «скорость» пришлось не мало заплатить:
стоило наехать на препятствие и такая машина легко опрокидывалась вперед,
забраться в седло было весьма проблематично…
Тем не менее, облик «высокого велосипеда» стал классическим.
Технические решения второй половины XIX века (конструкцию год от года совершенствовали, запатентовано много деталей и механизмов):
в 1867 году появляется кованый железный обод;
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (5) »
Книги схожие с «Патент инженера Шкловского» по жанру, серии, автору или названию:
Алексей Анатольевич Гладкий - Особенности ПДД разных стран мира. Шпаргалка для тех, кто путешествует за рулем Жанр: Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД Год издания: 2010 |
Федор Михайлович Жигарев, Сергей Иванович Карзинкин - Мотоциклы Жанр: Руководства и инструкции Год издания: 1956 |
Другие книги автора «Лев Шкловский»:
Лев Шкловский - 1-10 Збірник детективів із серії Кіллмайстер про Ніка Картера, Жанр: Современная проза |
Лев Шкловский - 105-144 Кіллмайстер збірка детективів про Ніка Картера Жанр: Современная проза Год издания: 2022 |