Внедорожники AR0 10 серийно выпускались с 1980 по 2003 год. За это время было разработано множество их вариантов и модификаций.

Помимо основных четырех моделей, запущенных в производство в 1980 году (ARO 100, ARO 101, ARO 103 и ARO 104), и пятой модели (ARO 102), которая не считалась основной и строилась небольшими сериями, были разработаны и выпускались следующие версии:

ARO 105 — специализированная версия такси

ARO 106 — пикап на шасси с удлиненной колесной базой, с закрытой двухместной кабиной и открытым кузовом с увеличенным задним свесом

ARO 107 — пикап с закрытой двухместной кабиной и открытым кузовом с увеличенным задним свесом (вариант ARO 102 с платформой большей длины)

ARO 108 — пикап на шасси с удлиненной колесной базой, с открытой двухместной кабиной и открытым кузовом с увеличенным задним свесом

ARO 109 — грузопассажирский двухдверный пикап на шасси с удлиненной колесной базой, с закрытой пятиместной кабиной и открытым кузовом с увеличенным задним свесом

ARO 114 — пятидверный пятиместный легковой автомобиль с закрытым кузовом «универсал»

ARO 119 — грузопассажирский четырехдверный пикап на шасси с удлиненной колесной базой, с закрытой пятиместной кабиной и открытым кузовом с увеличенным задним свесом.

Кроме того, серийно выпускались ARO 10 Spartana, пляжный открытый автомобиль с приводом только на заднюю ось, и ARO Super 10 — симбиоз кузова ARO 10 и шасси ARO 24.

ARO 10 Spartana

В 1997 году решили в очередной раз расширить гамму выпускаемых автомобилей за счет создания новых модификаций на шасси ARO 10. Так появилась открытая «пляжная» модификация ARO 10 Spartana для любителей активного образа жизни. Она была недорогой и простой в обслуживании, имела улучшенный дизайн и двигатели на выбор — Renault Twingo или Dacia.

ARO Super

Интересная модель получилась при попытке в 1999 году «скрестить» шасси ARO 24 (как более надежное и проходимое) и кузов ARO 10 (как более современный и комфортабельный). Получившийся в результате автомобиль назвали ARO Super, хотя его «улучшенные» характеристики или «современность» (обычно именно эти качества подразумевают под словом «супер») достаточно сомнительны.

Тем не менее, на основе этой машины в 2002 году немецкими импортерами марки для участия в спортивных соревнованиях был создан спортивный автомобиль ARO Suprer Rally. Правда, «родной» двигатель на нем пришлось заменить на турбодизель Toyota (3400 см³).

Технические характеристики ARO 10

Число мест

4

Максимальная скорость при полной нагрузке

110 км/ч

Расход топлива при скорости 80 км/ч

7,5-10 л/100 км

Электрооборудование

12 V

Размер шин

165R14

Топливный бак

65 л

Масса, кг

снаряженная

1050

Подвеска передняя

независимая, пружинная, на поперечных рычагах

Подвеска задняя

независимая, пружинная, на продольных рычагах или зависимая на продольных рессорах

Тормоза

рабочие — дисковые на передних колесах, барабанные на задних

стояночный — на задние колеса, с механическим приводом

Сцепление

однодисковое, сухое

Коробка передач

механическая, четырехступенчатая

Передаточные числа

I — 4,376; II — 2,455; III —1,514; IV — 1,00; задний ход — 3,660

_

Двигатель

Тип 810-02 (завод Renault) или 810-99 (завод UAP), карбюраторный, четырехтактный, четырехцилиндровый, верхнеклапанный, с водяным охлаждением

Диаметр цилиндра, мм

73

Ход поршня, мм

77

Рабочий объем, см³

1289

Степень сжатия

8,5

Максимальная мощность

54л.с. при 5250 об/мин

Максимальный крутящий момент

9,5 кГс.м при 3000 об/мин

Оглавление

Второе дыханиеГениальная идеяВ условиях рынкаОбщими усилиями

Пометки

Обложка

Unknown
Начало

«Автолегенды СССР»

Выходит раз в две недели

Выпуск №175,

--">