Škodа Felicia серийно выпускалась с 1959 по 1964 год: всего было построено 14 863 автомобиля. По многим признакам Škoda Felicia трудно считать отдельной моделью - это скорее модификация в семействе автомобилей Škoda Oclavia. На основе единого шасси завод выпускал пять основных модификаций, позтому логичнее было бы присмотреться к другим машинам этого семейства.

Автомобили семейства Škoda Octavia

Технические характеристики

Škoda Octavia

Škoda Octavia Super

Škoda Octavia Kombi

Škoda Octavia 1200 Touring Sport

Škoda Felicia Super

Рабочий объем двигателя, см³

1089

1221

1221

1221

1221

Степень сжатия

7,5

7,5

7,5

8,4

8,4

Мощность noSAE, л.с.

42 при 4500 об/мин

47 при 4500 об/мин

47 при 4500 об/мин

55 при 5100 об/мин

55 при 5100 об/мин

Максимальная скорость, км/ч

115

120

115

130-135

130-135

Расход топлива, л/100 км

8

8,2

8,6

9,5

9,5

Škoda Octavia

Базовый двухдверный седан Škoda Octavia предназначался в основном для частников. Он был популярен не только внутри страны, где автомобили всегда были в дефиците, но и за рубежом, где не было проблем с выбором марок и моделей. Это говорит о том, что, несмотря на архаичную, но довольно оригинальную конструкцию, автомобиль был вполне конкурентоспособен — во многом благодаря новому симпатичному кузову работы чешского дизайнера Josefa Velebnego.

Кроме того, Škoda Octavia с честью отстаивала спортивные амбиции чешской марки, одерживая победы на престижных международных соревнованиях, таких как ралли Монте-Карло (Monte Carlo). К примеру, в 1961 году на этом ралли финский экипаж Кейнянен-Эклунд на Škoda Octavia занял шестое место в общем зачете и первое в своей группе (автомобили с объемом двигателя 1000-1300 см³). В 1963 году Škoda Octavia вновь оказалась лучшей в своем классе на ралли Монте-Карло (на этот раз усилиями норвежского экипажа Гйольберг-Карлан). А чехи Виднер и Станек в том же году заняли на Škoda Octavia первое место в своем классе на ралли «Тур Европы».

Škoda Octavia Kombi

Грузопассажирский трехдверный универсал появился несколько позже остальных модификаций — в 1960 году, но быстро завоевал сердца покупателей, поскольку был очень вместительным: он вмещал четыре-пять пассажиров и еще оставалось место для объемного багажа. При сложенной спинке заднего сиденья (в сложенном состоянии она образовывала ровную погрузочную площадку) объем грузового пространства значительно увеличивался.

Задняя дверь на универсале была составной, двустворчатой, с горизонтальным разъемом — это когда нижняя часть двери опускается вниз и становится продолжением пола салона (очень удобно ставить поклажу и потом просто задвигать ее в кузов), а верхняя застекленная створка поднимается вверх. Подобная дверь была на советском универсале ГАЗ-22 «Волга». За счет возросшей массы Škoda Octavia Kombi, в отличие от базового седана, комплектовалась только двигателем объемом 1221 см³ и мощностью 45 л.с. (47 л.с. по SAE).

Škoda Octavia Kombi оказалась самой живучей из всего семейства Škoda Octavia. В то время как все модели были сняты с производства в 1964 году, универсал продолжал выпускаться вплоть до 1971 года. Универсалы Škoda широко использовались в народном хозяйстве социалистических стран в качестве развозных для доставки малых партий грузов. A Škoda Octavia Kombi оставалась единственным универсалом в производственной программе завода (после прекращения производства универсалов Škoda 1201 в 1961 году) и заменить ее было нечем, так как на базе заднемоторной Škoda 1000МВ было сложно создать полноценный универсал.

Оглавление

От велосипеда к автомобилюСчастливое времяСобственное лицоИсточник валюты

Пометки

Обложка

Unknown
Начало

«Автолегенды СССР»

Выходит раз в две недели

Выпуск №184,

--">