СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

Ульяновский автомобильный завод в 1941-1954 годах

15 октября 1941 года началась эвакуация Завода имени Сталина (ЗИС) из Москвы в Ульяновск на территорию складов Государственного таможенного управления. Через пять дней первый эшелон с оборудованием прибыл в Ульяновск.

Первое время завод выпускал боеприпасы, параллельно шла подготовка к производству автомобилей. Сборка автомобилей началась 30 апреля 1942 года, и первый собранный в Ульяновске ЗИС-5 принял участие в первомайской демонстрации.

К лету за день собирали уже по двадцать-тридцать машин, а к концу года темп сборки увеличился до восьмидесяти-ста автомобилей в сутки. Всего на заводе до 1944 года собрали 7 653 «трехтонки». В это время УльЗИС был головным предприятием по выпуску автомобилей ЗИС-5. Здесь же, в Ульяновске, силами эвакуированных из Москвы специалистов был разработан и запущен в серию упрощенный вариант грузовика военного времени (ЗИС-5В) и воссоздано производство газогенераторных установок ЗИС-21. Кроме того, в 1943 году было положено начало организации цехов МОЦ-4 и МОЦ-5 для изготовления ЗИС-32, но эти работы были приостановлены, поскольку изготовление машин указанного типа не получило подтверждения в программе завода. В этот же период на заводе собрали несколько сотен грузовиков Studebaker («Студебекер»), поступивших по ленд-лизу из Соединенных Штатов Америки.

Заводские испытания автомобилей ГАЗ-ММ,

В феврале 1944 года производство ЗИС-5 перевели из Ульяновска в Миасс, а заводу поручили подготовку к производству нового дизельного грузовика УльЗИС-253, разработанного совместно с Научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ). Практически весь год основного производства на заводе в Ульяновске не было, а вся деятельность сводилась к строительству новых корпусов и выполнению отдельных заказов Народного комиссариата среднего машиностроения (НКСМ) и ГлававтоЗИСа по изготовлению инструмента и приспособлений для будущего производства дизельных автомобилей. Одновременно шло производство опытных образцов дизельных грузовиков, и к празднику Первомая собрали первый опытный грузовик УльЗИС-253. Приказом НКСМ №346 от 29 августа 1945 года производство дизельных моторов из Ульяновска передали Новосибирскому и Ярославскому автозаводам, а УльЗИСу было поручено наладить выпуск автомобилей ГАЗ-АА и ГАЗ-67. К концу года на завод прибыла группа специалистов с Горьковского автомобильного завода для организации в Ульяновске производства грузовиков ГАЗ-АА (ГАЗ-ММ).

Грузовой автомобиль военного времени 3 ИС-5 В

Модернизированный автомобиль ГАЗ-MM с закрытой (жесткой) кабиной

Спустя два года, 26 октября 1947 года, с конвейера Ульяновского автозавода сошел первый грузовик ГАЗ-АА. За период с 1947 по 1951 год в Ульяновске было построено 75 964 автомобиля ГАЗ-ММ. Параллельно завод выполняет задание министерства спроектировать новый однотонный грузовой автомобиль и построить его опытный образец. Этот автомобиль получил наименование УАЗ-300.

20 декабря 1948 года перед Ульяновским автозаводом была поставлена задача развернуть производственные мощности, обеспечивающие полный перевод с Горьковского автозавода сборки грузовых автомобилей ГАЗ-ММ и производство всех узлов и деталей шасси, чтобы уже в следующем году выпускать по графику грузовые автомобили и запчасти к ним в полном объеме. В 1949 году началась разработка унифицированных с УАЗ-300 автомобилей — УАЗ-302 (1,5 т) и УАЗ-308 («4x4» на базе УАЗ-302) — и глубокая модернизация грузовика ГАЗ-ММ. Но уже в 1951 году предприятие резко меняет специализацию и переходит на выпуск продукции оборонного назначения (изделия «Ладога» и кабина «590»). В это время завод продолжает официально называться УльЗИС, а неофициально — п/я №80. Приказом