3,16

Главная передача и ее передаточные числа:

одинарная гипоидная — 4,36

Двигатель:

ЗИС-110, рядный, карбюраторный, четырехтактный, восьмицилиндровый

Диаметр цилиндра

90 мм

Ход поршня

118 мм

Рабочий объем

6005 см³

Степень сжатия

6,85

Порядок работы цилиндров двигателя

1-6-2-5-8-3-7-4

Карбюратор:

МКЗ-ЛЗ

Максимальная мощность:

110 л. с. при 3600 об/мин

Максимальный крутящий момент:

40 кгс. м при 2000 об/мин

ВАРИАЦИИ НА ТЕМУ

Всего с 1946 по 1958 год с конвейера сошло 2089 (в том числе 32 бронированных) автомобилей 3ИС-110 различных модификаций. Среди них не менее 55 бронированных 3ИС-115 и более 100 фаэтонов. В 1949 году была создана полноприводная машина ЗИС-110Ш.

Ходовая часть, коробка передач и раздаточная коробка на этой машине позаимствована от автомобиля Dodge WC51 (Додж 3/4), поставлявшегося в СССР по ленд-лизу, а форсированный двигатель - от 3ИС-115. Тогда же, в 1949 году, было изготовлено пять экземпляров модернизированного автомобиля 3ИС-110М. Его модернизация в основном свелась к доработке коробки передач и установке гидромуфты сцепления на одном из автомобилей.

Кроме того, позже специалистами завода проектировалась для автомеханических мастерских, но не производилась самостоятельно модификация 3ИСC-110И с двигателем и автоматической коробкой передач от ГАЗ-13 «Чайка».

ЗИС-110Б Открытый автомобиль с кузовом фаэтон. С 1949 по 1954 год выпускались достаточно простые фаэтоны со складывающимся вручную тентом. В его дверях отсутствовали стеклоподъемники. На этих машинах в мае 1955 года впервые принимали парад на Красной площади в Москве, до этого использовали белоснежных скакунов. Также в небольшом количестве эти машины поставлялись в столичные таксопарки и на южные курорты.

ЗИС-Э-110В Помимо фаэтонов, в количестве всего трех экземпляров были созданы открытые машины ЗИС-Э-110В с кузовом кабриолет, у которых вместе со стеклами опускались также дверные рамки, а тент поднимался автоматически с помощью электрогидропривода. Бесспорное удобство такой машины в том, что водитель мог регулировать движения тента простым нажатием кнопки, не выходя из салона.

ЗИС-110П (1956 год) Полноприводные машины создали по заказу Н. С. Хрущева. Они имели свою собственную раму и только отечественные агрегаты, в частности от грузовика ГАЗ-62.Сохранилась и передняя независимая пружинная подвеска. Помимо образца с кузовом лимузин, собрали еще два автомобиля с открытым кузовом.

ЗИС-110 такси В столичных городах союзных республик можно было увидеть ЗИС-110 в роли таксомотора. Они имели красивую двухцветную окраску, шашечки по всему борту и, конечно, таксометр. Эти машины также работали своеобразными маршрутными такси на трассе Москва-Симферополь.

ЗИС-110А Машина скорой медицинской помощи выпускалась с 1952 по 1957 год. В отличие от лимузина, на медицинском варианте сзади вместо крышки багажника устанавливалась поднимающаяся вверх большая дверь, через которую можно вкатывать носилки в салон.

--">