ГЛАВНЫЙ ГЕРОЙ

Машина управления командира батальона БРДМ-2У - это всего лишь одна из многочисленных модификаций бронированной разведывательно-дозорной машины БРДМ-2. При этом далеко не самая распространенная, но довольно интересная на назначению.

Спроектировать заново

Руководство проектом осуществлял главный конструктор КБСА ГАЗ В.А. Дедков, ведущим конструктором машины стал А. Н. Лебедев, а вопросы обеспечения водоходности курировал В. Г. Лазарев.

Новая боевая машина, хотя и считалась глубокой модернизацией ГАЗ-40П, на самом деле была спроектирована фактически заново. Изменилась даже компоновка основных агрегатов: двигатель переместился в корму, что улучшило не только обзорность для экипажа, но и водоходность автомобиля, поскольку у него появился стабильный дифферент на корму. Боевое отделение сместилось вперед и заняло пространство в середине, в пределах колесной базы. Это позволило улучшить обитаемость экипажа и несколько увеличить внутренние размеры боевого отделения.

Штатный экипаж ГАЗ-41 состоял из пяти человек: двух членов экипажа и трех десантников.

Общим «родственным узлом» с ГАЗ-40П у новой машины, пожалуй, являлись только оригинальные, выдвигающиеся при преодолении препятствий приводные катки — колеса авиационного типа. При нормальном движении эти катки были подняты и скрыты в специальных нишах корпуса, а при переезде через окопы и другие препятствия они опускались с помощью гидроприводов на качающихся рычагах-балансирах и приводились во вращение роликовыми цепями от ведущей зубчатки, которая, в свою очередь, связывалась карданным валом с коробкой отбора мощности. Интересно, что в опущенном состоянии дополнительные колеса не касались земли, так как их основное предназначение — включаться в работу тогда, когда машине угрожает опасность сесть на днище.

Для увеличения проходимости на слабых грунтах машина оборудовалась системой централизованного регулирования давления воздуха в шинах, изменять давление в которой можно было как на стоянке, так и непосредственно в движении. Первые две опытные БРДМ-2 (ГАЗ-41) изготовили в 1960 году и к концу года передали на испытания. По новым машинам замечаний оказалось очень много. Прежде всего, отмечалась неудовлетворительная работа трансмиссии, которая не обеспечивала передачу полного крутящего момента, развиваемого двигателем. К существенным недостаткам военные отнесли и то, что командир разведывательной машины не имел кругового обзора (обзор вправо закрывал водитель, а назад — корпус) и не обеспечивались условия для скрытного от противника выхода экипажа из машины — этому мешала установка механизма дополнительных ведущих катков, спрятанная в бортах корпуса, поэтому посадка-высадка предусматривалась только через верхние люки, что вынуждало экипаж взбираться на машину через борта.

Машина управления командира батальона БРДМ-2У

Установка пулемета КПВТ (калибр 14,5 мм) на открытой турели (аналогичной использовавшейся на тяжелом танке Т-10М) не обеспечивала достаточной защиты стрелка при ведении огня, к тому же нарушала герметизацию корпуса и сводила на нет всю работу системы