цилиндра, мм

90

Ход поршня, мм

118

Рабочий объем, см³

6005

Степень сжатия

6,85

Порядок работы цилиндров

1-6-2-5-8-3-7-4

Карбюратор

МКЗ-ЛЗ

Максимальная мощность

110 л.с. при 3600 об/мин

Максимальный крутящий момент

40 кгс м при 2000 об/мин

 ВАРИАЦИИ НА ТЕМУ

Две с лишним сотни выпущенных фаэтонов ЗИС-110 достались разным потребителям. Лишь небольшая их часть попала в правительственные гаражи, а остальные выполняли порой совершенно не свойственные автомобилям подобного класса функции, например, служили таксомоторами или операторскими машинами на киностудиях.

На открытых машинах ЗИС-110 с 1955 года принимали парады на Красной площади. Они были первыми автомобилями в этой «должности» — раньше для этого использовали лошадей. Глава государства Никита Сергеевич Хрущев всегда подчеркивал, что он не прячется от народа, и любил появляться на публике в фаэтонах ЗИС-110. Нередко он встречал в аэропорту глав иностранных государств, стоя вместе с высоким гостем и кем-то из членов правительства в мчащемся через толпу граждан фаэтоне. Это практиковалось и во время визитов в другие города и страны. До появления машин семейства ЗИЛ-111 такую почетную роль, конечно, играли «сто десятые». После полета в космос Юрий Гагарин и члены первого отряда космонавтов тоже проезжали по городам и странам в открытых автомобилях. Часто в этом качестве выступали «сто десятые». Правда, Гагарин был скромным человеком и зачастую ездил по городу не в шикарном ЗИСе, а в обычном ГАЗ-69.

Базовые лимузины ЗИС-110 в 40-50-х годах широко применялись в такси, и их конструкцию отлично знали в ремзонах таксопарков. В Первом московском таксомоторном парке сформировали колонну из фаэтонов ЗИС, открыв для москвичей и гостей столицы экскурсионный маршрут от площади Свердлова в самом центре до недавно построенного высотного здания МГУ на Ленинских горах. Сохранились фотографии, где оркестры с нарядными музыкантами летом едут по центру Москвы, стоя в фаэтонах ЗИС-110 с инструментами, и исполняют какие-то мелодии.

Фаэтон ЗИС-110 на службе у операторов киностудии

Спортивный фаэтон на базе ЗИС-110 с пониженной рамой ветрового стекла

Н. С. Хрущев во время встречи с трудящимися. На заднем плане - полноприводной ЗИС-110П с открытым кузовом

Некоторое количество открытых ЗИС-110 отправилось на автобазы киностудий. Операторы любили снимать с движущегося ЗИСа — он же скоростной, динамичный и с очень плавным ходом. Машины ЗИС-110 задержались у кинематографистов на десятилетия, они были более массовым транспортом, чем, скажем, кабриолеты ГАЗ-13Б или экзотические штучные машины ОАСД на базе тех же «Чаек». На «Мосфильме» служебный фаэтон ЗИС прожил очень долго — он встречался на улицах Москвы до начала 90-х годов. Возможно, именно этот автомобиль выступил игровым транспортом в популярнейшем художественном фильме «Иван Васильевич меняет профессию». Только тогда, в начале 70-х, он был черного цвета, а полтора десятилетия спустя этот или такой же ЗИС ездил по столице в зелено-серой окраске. Говорят, когда цены на машины этого величественного семейства резко пошли вверх, киностудия обменяла этот прекрасно сохранившийся ЗИС на целую колонну новеньких японских микроавтобусов Mitsubishi, которые потом тоже можно было увидеть в Москве. Нельзя не вспомнить о спортивном варианте фаэтона ЗИС. 25 августа 1949 года вышел приказ №509 заместителя министра автомобильной промышленности В. Ф. Гарбузова «Об организации работ по спортивно-гоночным автомобилям», согласно которому директору ЗИСа И. А. Лихачеву предписывалось построить два спортивных

--">