Григорьев - Мотоцикл без секретов

прямого
попадания снега, воды и грязи, нужно сшить з брезента или дерматина специальный
чехол. Крепить чехол на корпусе кольцевыми резинками. После тренировки или
соревнований чехол с магнето снимать и сушить. Свечи для зимы подбираются более
горячие, так как режим работы двигателя легкий и охлаждение хорошее.
Поддон рамы.
Поддон закрывает низ рамы и двигателя, предохраняет мотоцикл от застревания,
работает, как лыжа, помогает поддерживать большую скорость. На нерасчищенных от
снега трассах, при стартах на целине, при начавшемся перед стартом снеге, учитывая
будущие глубокие колеи, переметы, преднамеренные выходы на целину во время гонки,
рекомендуется установка поддона (рис. 121).

Изготовляется он из дюралюминия или листового железа толщиной 0,8 мм. Легко и
быстро устанавливается и снимается в зависимости от условий гонки. Передняя часть и
края загнуты. Крепится на нижний болт двигателя и под гайки подножек.
Цепь и ловушка цепи.
Задняя цепь зимой работает в более легких условиях, чем летом. Перед выездом на
трассу осмотреть каждое звено цепи, нет ли трещин в звеньях, не расколот ли ролик
цепи, гнется ли каждое звено, легко ли идет цепь по звездочкам, и смазать цепь
моторным маслом.
Для соревнований цепь лучше всего заклепать выпрессованным из нее звеном. Замок
цепи лучше не ставить, так как он немного шире всех остальных звеньев, возможно
задевание замка за ловушку цепи, что ведет к обрыву цепи, а это грозит большой
опасностью. Возможен разрыв картера или поломка КП, заклинивание заднего колеса.
Натяжка цепи—нормальная. В ходе гонки цепь ослабнет немного, это не страшно.

Чтобы цепь не спадала со звездочек, надо правильно установить заднее колесо, чтобы
звездочки находились в одной плоскости, установить ловушку цепи,
хорошо ее закрепить на маятниковую вилку. Правильность регулировки цепи проверить
в тренировочном заезде.
Выпускная труба.
Для тяжелых условий кросса верхнее расположение трубы является лучшим.
На расчищенных трассах хорошо себя зарекомендовала выпускная труба, проходящая
под рамой мотоцикла. Такое расположение трубы снижает общий центр тяжести
и дает удобную посадку гонщику. Необходимо иметь два варианта выпускных труб,
хорошо подобранных по характеристике двигателя и подогнанных по креплению на
раме. Устанавливать верхнюю или нижнюю выпускную трубу в зависимости от
конкретных условий трассы кросса.
При установке нижней выпускной трубы обязательна установка защитного поддона,
чтобы предохранить корпус трубы от возможных вмятин. Вмятины, особенно на участке
конуса расширения, снижают мощность двигателя до 3, л. с. Крепить выпускную трубу
лучше всего в трех точках: одна на выпускном патрубке и две на раме.
Верхняя выпускная труба подгоняется по раме мотоцикла так, чтобы она не мешала
гонщику во время работы. Чтобы труба не обжигала ноги, следует приварить
холодильник. Хорошо сварить выпускную трубу из листового алюминия. Труба
получится очень легкая. Готовую выпускную трубу покрасить в черный цвет.

--">