Рон Эйрс - На милю дальше

я
удержался от подколок.
Водитель спросил, куда я направляюсь, мы обменялись любезностями. Я стал жадно допивать свою
минералку, а он сделал несколько маленьких глотков через трубочку, которая уходила к бутылке с
водой, притороченной сзади. Посмеиваясь, я надел шлем, забрался в седло и отчалил. Дома я
рассказал об этом парне своим друзьям, с которыми мы иногда прохватывали пару сотен миль по
выходным. Мы здорово посмеялись над незадачливым мотоциклистом.
Теперь-то я понимаю, что тот парень имел гораздо больше поводов для веселья, чем я. Еще бы,
встретить взрослого мужчину на дорогущем мотоцикле, который одет совершенно не по погоде, как
будто он купил байк на последние деньги.
Через много лет я понял, что тот мотоциклист знал, как комфортно и безопасно передвигаться по
жаре. Ему было тогда легче, чем мне, как это ни странно. Интересно, что он сказал бы, если бы
узнал, что я мечтаю поучаствовать в Iron Butt Rally.
В то время не было книги, способной научить комфортному и безопасному мотодальнобою. К
счастью, журнал Motocyclist опубликовал небольшую статью Яна Катлера, в которой опытный
дальнобойщик давал 10 советов начинающим. Без них я просто не смог бы закончить свое первое
Iron Butt Rally. Вырезка с той статьей до сих пор хранится в моем столе.

Сегодня у меня за плечами множество соревнований по дальнобою, включая два Iron Butt Rally, я
автор нескольких книг для дальнобойщиков. Но когда новичок задает мне очередной наивный
вопрос, или когда я вижу на заправке посреди пустыни парня в майке, я вспоминаю времена, когда я
сам был таким же.
В этой книге есть глава, посвященная состязаниям дальнобойщиков, но не это главное. Задача книги
- научить мотоциклистов путешествовать комфортнее и безопаснее.

ГЛАВА 1. КОМФОРТ
Комфорт - основное условие безопасности. Чтобы проводить больше времени в седле, нужно уметь
ездить в любую погоду - и в холод, и в зной, и под дождем. Нужно сделать мотоцикл максимально
удобным и научиться понимать сигналы своего тела. После долгих часов в седле даже мельчайшие
неудобства выкачивают из вас энергию и снижают вашу бдительность. И даже небольшое
повышение комфорта позволяет оттянуть наступление усталости.
Как узнать, что именно нужно сделать для повышения комфорта? Очень просто - нужно ездить на
большие расстояния и внимательно следить за своими ощущениями. Как говорит ветеран Iron Butt
Боб Рэй: "Выясни, что заставляет тебя слезть с мотоцикла, а потом исправь это".

ЭКИПИРОВКА
Экипировка не исчерпывается шлемом и парой перчаток. Впрочем, если
вы не собираетесь проезжать более сотни миль за раз, вы, скорее всего,
не почувствуете необходимости в чем-то большем. Для дальнобоя же
обычная одежда абсолютно не подходит. Она не защищает ни от холода
или жары, ни от ветра и дождя. В длинной дороге вам не помешает пара
мотобот и дождевик, не говоря уже о теплой куртке и штанах. Если же
вам придется ездить по ночам или по северным штатам, вам не
обойтись без специального костюма, причем лучше, если он будет с
электроподогревом.
Правильная экипировка должна защищать не только от погоды, но и от
неожиданных встреч с асфальтом. Экипировка должна сидеть идеально,
если она чем-то раздражает, то вы станете искать причины, чтобы не надевать ее.
Экипировка для дальнобоя включает как минимум четыре вещи - шлем, боты, перчатки и костюм.
Шлем
С однойстороны, я готов отстаивать ваше право на
выбор - ездить вам в шлеме или с непокрытой головой.
С другой стороны, я не знаю ни одного серьезного
мотоциклиста, который ездит без шлема даже в штатах,
где его использование не обязательно. Подавляющее
большинство дальнобойщиков ездят в интегральных
шлемах. Такие шлемы не только обеспечивают
высокий уровень защиты при падениях, но и лучше защищают от дождя,
ветра и летающих объектов, вроде гравия или насекомых. Интегральные
шлемы идеальны для установки наушников.

В последнее время все больше дальнобойщиков используют шлемы flip-up, в которых поднимается
не только визор, но и нижняя часть шлема, прикрывающая подбородок. Не снимая шлема можно
жевать, пить, курить и говорить, а также надевать и снимать очки. Это очень удобно, особенно если
вы стремитесь сократить время остановок. Flip-up шлемы не так хорошо защищают при падениях,
как интегральные, но гораздо лучше, чем открытые шлемы. Я перепробовал несчетное --">