журнал «Автолегенды СССР» - ГАЗ-3307. Фургон для перевозки хлеба (мод.27901)

зав0д0м, пр0и3в0дящим
хлебнь|е фургонь| для всей странь!, в т0т
пери0д 6ь:л [орьковски й зав0д специализи р0 ва

нн

ь|х

а

вт0м0 6илей,

в ь:

росш

ий

из [орьковск0г0 авт0ку30вн0г0.

пр0изв0дств0м авт0м о6ильнь!х фург0н0в
для перев0зки хле6о6улон н ь|х изделий.
8 основн0м они исп0льз0вали нед0р0гие

к0т0рая с0четала х0д0вую часть !_А3-53-12
и н0вую ка6ину, изначальн0 ра3ра6отанную для дизельн0г0 груз0вика !_А3- 4з0\.

[ледом за гА3-3307 новую ка6ину п0лучил

{лебньпе фура0нь1 на ба3е ((п0луш0р0[с'> сшр0шлш более
$0 0шороп] поло0шньп 30-х а000в
00а0цашш л0ш

-

[1ошре6шше]шм по 0!сусу

0течественнь|е шасси, преимуществен н0

и авт0м о6иль [А3-52-01 с кар6юраторной

(шестеркой>

чая ст0л:4|1!, к0нтейнерна я система пере-

[орьковск0г0 автомо6ильн0г0 зав0да, х0тя
ин0гда встречались хле6ов0зы на имп0рт_

в0зки хле6а стала п0степенн0 вь|теснять

нь|х шасси.

привь!чную л0тк0вую.

[амь:ми п0пулярнь|ми стали фургонь:
на шасси мал0т0ннажнь|х автомобилей гру30п0дъемн0стью 1,5 т ([А3-3302 ([азель>),

8 80-х г0дах в0 мн0гих г0р0дах

(

сссв вклю-

с0жалению, в 90-х

г0дах пр0из0шел ре3кий откат назад.
0т контейнернь|х перев0з0к практически

п0всеместн0 вернулись к л0тк0в0й системе
трансп0ртир0вки хле6а с ручной погрузкой-разгрузкой, а к0е-где даже начала
практик0ваться перев03ка хле6а в не6ольших фанернь|х или пластмасс0вь|х ящиках,
устанавливаемь!х

друг на друга в куз0вах

обь:чнь|х фургон0в.

а

также среднет0н нажн ь|х гру30п0дъем_

н0стью з,5-4,5 т ([А3-3307 и гА3-3309).
[.||асси

ь:

й ги6р^д вь|пуска-

-

[ак ни странн0, (временнь|й> груз0вик
гА3-3307 в итоге пережил св0ег0 дизельн0г0 р0д0начальника. [!ретерпев ряд м0дернизаций в соответствии с изменением
в пр0изв0дстве впл0ть до 2010 г0да с не-

имеют мн0г0 о6щег0 и 0тличаются друг
от друга в 0сн0вн0м тип0м двигателя:
дизел ьн ь!й.

п0д06н

эк0л0гических стандарт0в, 0н пр0держался

гру30вик0в гА3-3307 и [А3-3309

на !-А3-зз07 он 6ензин0вь| й,на гА3_3309

-

ли п0д индекс0м |_А3-33061, н0 нед0лг0
в 1992-1994 г0дах.

большим перерь|вом в 199 6-1997 г0дах,
к0гда [орьков ский зав0д пь|тался взять

-

[!ро0олженце на спр. !0

йц*р#;_"*'!''-э+'*-'

курс на п0лную дизелизацию вь|пускаемь|х
груз0вик0в. Ё0 рь|н0к

характеристикам.,[аже п0я вивш ийся

среднет0ннажнь|х

чуть п0зже автомо6иль 3ил-5з01 кБь:ч0к)

н0мически не вь!г0дн0

вял0 0треагир0вал на п0д06ную инициа-

не см0г с0ставить г0рьк0вским груз0викам

тиву. 9тобь| вернуться к прежним 06ъемам

заметной конкурен ции. [1ишь для перев0з_
ки отн0сительно неб0льших партий хле6а

т0чки над0 д0ставлять свежим, затрачивая
на ег0 п0гру3ку и вь|грузку минимум време_

пр0изв0дства, авт03ав0д 6ь:л

вь|

нужден

большой грузоп0дъемн0сти, так как эт0 эк0_

-

хле6

в

т0рг0вые

ни, а фургонь: с большой груз0п0дъемн0стью

в0з0бн0вить сборку груз0вик0в гА3_3307

0течественн ь]е куз0вщики исп0ль30вали

с бензин0вь!м м0т0р0м.

шасси автомо6илей уА3, н0 эт0 6ь:ло ск0рее

8 |_орьк0м дизельнь|й грузовик сначала
пь]тались с03дать с м0т0р0м с в0здуш_

будут д0льше пр0стаивать п0д п0грузкой,
чем нах0диться в д0р0ге. [ля перев0зки

исключением, чем правил0м.

6ольших партий хле6а исп0льзуют контей-

[!ри этом хле6ов0зь| с л0тк0вой системой

нернь:й спосо6 перев0зки

нь|м 0хлаждением, а п0зже с двигателем

перев0зки не стр0ятся на шасси груз0вик0в

и вь!грузка пр0исх0дят намн0г0 6ь:стрее.

гА3-562 (150 л.€.),с0зданнь!м

п0 лицензии

5[еуг. Ёо все эт0 бь|ли мал0серийнь]е версии, к0т0рь|е не 0ставили заметн0г0 следа
в 0течествен ной авт0мобил

ьн

ой истори

и.

А вот ди3ельнь|й гА3-3309 с двигателем
мм3 д-245.7 (д'зель с тур6онаддув0м,
4,75 л,117,2 л.с./86,2 к3т при 2400 о6/мин
6ь:л спр0ектир0ван для трактор0в (Бела_

русь), а затем адаптир0ван в автомо6ильную версию), вь|пуск к0т0р0г0 начался
в 1999 году, пришелся потребителям
п0 вкусу. 3тот грузовик нах0дится в пр0из_
в0дстве д0 сих п0р.
Р1одельнь:й ряд |_орьк0вск0г0 авт0м о6ильн0_
г0 3авода фактически п0лностью п0крь|вал

потре6н0сти 0течественнь|х пр0изв0дите_
лей куз0в0в фург0н0в для перев0зки хле6а
п0 груз0п0дъемн0сти и эксплуатаци0ннь!м

-

так п0гру3ка

11о9

сшр0ашм [соншр0л0м

[егодня куз0ва для л0тк0вой перев03ки
хлеба, устанавли ваемь!е на среднет0ннажнь!е шасси авт0моб илей гА3, м0жн0

усл0вн0 разделить на тритипа п0 к0личеству л0тк0в и, --">