журнал «Автолегенды СССР» - ЗИЛ-131

'.&ц

"

Рабоша на0 ошш6[самш

и тяг0вь!е в0зм0жн0сти для 6уксир0вки ар_

с груз0ви ками 3\Ал-130, на смену зил-157

1рехоснь:й груз0вик п0вь!шенной пр0х0ди_

тиллерийских систем. [10эт0му 0дн0времен_

п0дг0т0 вили новь!й грузо вик, п0луч ивший

м0сти 3ис-151 пр0изв0дства }4осковск0г0

н0 с м0дерн изацией 3|Ас-15\ пр0в0д ились

наимен0вание 3|Ал-165.0н во6рал в се6я

авт03ав0да п0лучился не 0чень удачнь|м
созданнь]й по лекалам п0лн0прив0днь|х

ра6оть: п0 с0зданию н0в0й полн0приводной

все п0следние д0стиже ния зил0вцев.

трех0сной машинь:

0пь!тнь:х о6разца 3|Ал-165 6ь:ли п0стр0ень|

-

трех0снь!х ленд-ли30вских груз0виков, 0н

3[г1с-1'2в с

улучшеннь]ми
эксплуатационнь!ми характер истиками ('ру_

!ва

в 1958-1959 г0дах.

0казался перетяжеленнь]м, с нед0стат0чн0
м0щнь!м двигателем и низк0й проходим0-

30п0дъемн0сть, пр0х0дим0сть и т.А.).
0пь:тнь:е о6разць1 3ис-128 в 1954_1955 го_

эксплуатаци0н

стью. [!роходи м0сть п0страдала еще и п0_

дах п0стр0или в двух вариантах: артил_

т0же м0жно 6ь:л0 сн а6дить н0вь1ми агрега_

т0му, чт0 в0еннь]е наст0яли на применении

лери йский тягач 3!Ас-128 и транспортнь:й

двускатной ошин0вки на задних м0стах.
кРа6отой над ошибками) стал глу6око

гру30вик 3ис-1'28^ в 6олее простой

тами, в т0м числе н0вь|м [-образнь]м дви_
гателем, к0т0рь:й впредь планир0вал0сь

м0дерн изирован

н ь:

й груз0ви к з14л-157,

к0мплектации. !{а артиллерийском тягаче
3ис-1 28 впервь|е при ме нили пр0х0дн ь|е

п0лучивш ий 6олее м0щнь:й двигатель,
0дн0скатную 0шин0вку всех м0ст0в и не_

задние м0сть|, меж0севь|е дифференциаль!,
н0вую коробку передач и раздат0чную

ск0льк0 другую к0мп0н0вку (кузов бь:л
придвинут вперед впл0тную к ка6ине). (ак

коро6ку. на п0стр0еннь|е пр0т0типь| уста_

!!о и авт0мо6или3Ас-1'28 с улучшеннь|ми
н ь! м

и хара ктер истика

м и

ставить на все перспективнь|е машинь|.
8 результате на свет п0явился н0вь|й про_
ект

-

з|Ал-1'з1' (на ранних этапах пр0екти_

р0ван14я
[т4ь:

-

3ис-131).

так п0др06но остан0в1Ались на гене_

результат ин0е распределение нагру3ки п0 м0стам.

сери

навливали ра3личнь]е агрегать], в т0м числе
й н ь:е м0т0рь! с0 степен ью сжатия 6.0

рации ра3личнь!х семейств трех0снь|х
п0л н0п ри в0дн ь|х а вт0мо6 илей |4оск0вск0г0

и 6.5, а также 0пь|тнь:й верхнеклапаннь:й

авт0м о6ильн0г0 3ав0да, что6ь: 6ь:л0 п0_

|_|ричем впервь!е в мир0вой практике

двигатель 3.лс-485 м0щн0стью 110 л.с.
[огда на зав0де п0яв ились н0вь|е, 6о_

нятн0

более к0р0ткий задний свес,

сери йная груз0вая машина в стандартн0м

-

х0тя внешне 3.Ал-165 и 3АА-1'з1'

имели много о6щег0, на3начение этих

исп0лнени и 6ьгла о6оруд0вана централиз0ой систем0й подкачки шин. 0бн0влен-

лее с0временнь|е и надежнь|е агрегать|

маш

ванн

(опь:тнь:й верхнеклапаннь: й двигатель

н0шен ии 3ил-1'31 являлся прямь!м наслед_

нь:й гру30вик 3|Ал-157 получился вроде 6ь:

з|Ал-1'203( м0щн0стью \25 л.с., синхр0_

ник0м пр0екта 3ис-128, аз|Ал-165

непл0хим, н0 теперь военнь|х не устраивали
ег0 эксплуатаци0н н ь]е характери стики,

низир0ванная коробка передач, гидр0-

всег0 лишь пр0д0лжение

усилитель руля, 0дн0диск0в0е сцепление),

и 3А!1:-157. [1оэтому к0гда з!лл-1'65 о6ъявля_

в частн0сти малая гру30п0дъемн0сть

а также н0вая ка6ина, ун ифицир0ванная

ют пр0т0типом 3|Ал-1з1'

ин 6ь:л0 с0вершенн0 ра3нь|м. Б эт0м

л

-

-

0т_

эт0

инейки 3ис-15\
эт0 неверн0.

образца вт0рой оп ь]тн0й сер ии (о6разец
ш91
трансп0ртн ь:й,1958 год; о6разец
ш9

2

-

тяг0вь| й,1959 г0д; о6разец

ш9

3

-

трансп0ртн ь:й,1959 год) и три о6ра3ца третьей оп ь!тной сер ии авт0м о6илей 3\Ал-1з1

(образец
ш95
ш96

-

|т,!з4

-

тя г0вь]

й, 1959 г0д; о6разец

трансп0ртн ьгй,1959 год; образец
тя г0 вьгй,

1959 год). 0ди н из транс-

п0ртнь|х авт0м о6илей 1959 года постройки

(о6разец

[',!з3)

времен н0 оборуд0вался

седел ьн0-сцепнь!м устр0йством и часть
испь!таний пр0х0дил как седельнь:й тягач

з.4л-\з13 с п0луприцеп0м вес0м 6 т.
в 1959-1960 годах машинь] п0дверглись
всест0р0нним 3ав0дским испь!таниям,
п0 результатам к0т0рь!х к0нструкция

3ил -в1 6ь:ла существен н0 д0ра6отана.
[!о эксплуатаци0ннь!м св0йствам и эк0н0мическим п0казателям автомо6 или 6ь!ли

7й}'йа''р;аЁ

0пьтйнь1шо6р

значительн0 лучше, чем вь|пускаемь]е
зав0д0м

[1о0ьпе прш0ршшешь[

закрь|ли в п0льзу --">