Александр Дмитриевич Мельник - Черные сказки железного века

Под занавес сезона-83 Сенна выиграл Гран-при Макао «Формулы-3».

Лето 1983 года. Первые тесты за рулем «Уильямса-FW09» «Формулы-1».

Рон Деннис пробовал Сенну в «Мак-Ларене» в середине 1983 года. Но заменить Алена Проста или Ники Лауду так и не решился. И предложил Айртону контракт лишь на 1985 год. Но ждать целый сезон бразилец не согласился.

Во время тестов «Брабэма» «Формулы-1» вместе с конструктором команды Гордоном Марри.

В начале сезона-84 новичку Сенне приходилось бороться с аутсайдерами «Формулы-1».

В первой же гонке «Формулы-1» в родной Бразилии Сенна сошел — отказал мотор « Тоулмена-TG183B».

3 июня 1984 года — в этот день Сенна сделал себе имя.

Один-единственный раз Сенна стартовал в гонке на легковых автомобилях.

В первый же свой сезон в «Формуле-1» Сенна сумел войты в десятку лучших в общем зачете, а в последней гонке в Португалии впервые поднялся на пьедестал почета.

Первый Большой приз Айртон выиграл в Португалии на мокрой трассе, и ещё долго его потом называли «человеком дождя».

Гран-при Португалии 1985 года — команда «Лотос» приветствует своего нового кумира.

С конструктором «Лотоса» Жераром Дюкаружем.

«Лотос-95T» образца 1985 года был быстрой, но не слишком надежной машиной.

На «Лотосе-98T» Сенна выиграл дважды — в Монако (на снимке) и США, и стал бронзовым призером чемпионата мира 1987 года.

В 1988 году Айртон перешел в «Мак-Ларен» и стал партнером двукратного чемпиона мира Алена Проста.

Перед стартом Гран-при Монако 1988 года Сенна и Прост обменялись победами: Ален выиграл в Бразилии, Айртон — в Имоле, на Гран-при Сан-Марино.

В 1988 году Сенна выиграл восемь Гран-при.