Владимир Геннадьевич Рохмистров - Авиация великой войны
Название: | Авиация великой войны | |
Автор: | Владимир Геннадьевич Рохмистров | |
Жанр: | Военная история, Военная техника и вооружение | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | АСТ | |
Год издания: | 2004 | |
ISBN: | 5-17-015605-7 | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Авиация великой войны"
Первая мировая война явилась своеобразным испытательным полигоном для применения результатов технического прогресса. В это время значительно усилилась роль авиации. Если в начале войны использовалась лишь авиаразведка, то к концу 1918 г. боевые действия охватили все воздушное пространство. Самолеты-разведчики, истребители, бомбардировщики и штурмовики — все они сформировали новый род войск и изменили стратегию и тактику ведения войны.
Читаем онлайн "Авиация великой войны" (ознакомительный отрывок). [Страница - 2]
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (7) »
В это же время русский ученый М.В. Ломоносов (1711-1765) проводит исследования в области физики атмосферы и метеорологии. В связи с этими исследованиями у Ломоносова возникла мысль о создании летательного аппарата, с помощью которого можно было бы поднять над землей метеорологические приборы. Ученый обратился к идее создания вертикально взлетающего аппарата; его «аэродромическая машина» представляла собой летательный аппарат типа вертолета. Полет подобной модели впервые удалось осуществить в 1784 г., и осуществили его французские изобретатели Лоннуа и Бьенвеню, использовав в качестве источника энергии силу упругости сжатого лука.
Впрочем, также издревле известен и другой путь к покорению человеком воздуха. Этот путь заключается в использовании статического принципа полета, основанного на законе Архимеда. Шествие по этому пути в какой-то момент показалось более перспективным; вес летательного аппарата стал считаться не только важнейшим, но и принципиальным препятствием. Следуя но пути решения проблемы полета при помощи аппаратов легче воздуха, 5 июня 1783 года2 во Франции братья Монгольфье осуществили первый запуск шара — оклеенного бумагой холста с веревочной сеткой, наполненного горячим воздухом. Благодаря легкой, герметичной и устойчивой по форме оболочке удалось реализовать принцип, по которому в сплошной среде тело, обладающее весом меньше вытесненной им массы этой среды, всплывает вверх.
19 сентября братья Монгольфье в Версале подняли в воздух баллон с животными, а 21 ноября 1783 года в Париже наконец-то состоялся первый полет людей. Счастливцами оказались де Розье и д’Арланд; они пробыли в воздухе 20 минут и пролетели около 9 км. Вскоре после этого, 1 декабря 1783 года, состоялся полет человека на аэростате более совершенной конструкции, созданной французским ученым Ж. Шарлем. Аэростат был наполнен водородом и имел подъемную силу в несколько раз превышавшую подъемную силу аэростата братьев Монгольфье. Шарль преодолел на своем аппарате расстояние около 40 км.
Наступила эра воздухоплавания.
Однако у этого способа передвижения по воздуху имелись существенные недостатки. Основным являлась невозможность совершать полет по заранее намеченному маршруту — налицо была полная зависимость от направления движения и силы ветра. С одной стороны сначала возникла идея, в целях упрощения управления летательным аппаратом легче воздуха, придать аэростату вытянутую форму. С другой — начало XIX века ознаменовалось широким распространением паровых машин. Первым применить паровой двигатель для управления аэростатом предложил английский ученый Д. Кейли (1773-1857). Он же в 1816 г. дал в своем проекте расчет конструкции аэростата длиной 90 м с экипажем 7 человек. В 1852 г. состоялся первый полет управляемого аэростата с паровым двигателем мощностью 3 л. с. с толкающим винтом, осуществленный французом А. Жиффаром. Так родился дирижабль, что в переводе с французского означает «управляемый».
Казалось, что создание летательного аппарата легче воздуха означает полный переворот в развитии идеи полета. Стремление усовершенствовать аэростат надолго отвлекло внимание ученых от летательных аппаратов тяжелее воздуха. Но работы по созданию и изучению управляемых аэростатов (дирижаблей) способствовали не только развитию этого вида воздушных сообщений. Они способствовали также накоплению большого практического опыта, сыгравшего впоследствии значительную роль в создании летательных аппаратов тяжелее воздуха. Ведь именно на воздухоплавательных устройствах были впервые применены и испытаны тепловые двигатели, пропеллеры, аэродинамические рули, исследованы принципы уменьшения аэродинамического сопротивления.
Кроме того, одной из основных причин, долго препятствовавших появлению самолета, являлось отсутствие легкого и достаточно мощного двигателя. Паровые машины, хотя они и были к концу XIX века значительно облегчены и --">- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (7) »
Книги схожие с «Авиация великой войны» по жанру, серии, автору или названию:
Владимир Федорович Макеев, Анатолий Никанорович Киселев, Александр Семенович Орлов и др. - Полководцы и военачальники Великой Отечественной. Выпуск 3 Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 1985 Серия: Жизнь замечательных людей |
Юрий Павлович Петров, Сергей Федорович Найда, Г Д Обичкин и др. - Упрочение советской власти. Начало иностранной военной интервенции и гражданской войны. (Ноябрь... Жанр: Военная история Год издания: 1958 Серия: История гражданской войны в СССР (ОГИЗ. Госполитиздат) |
Иван Александрович Якунцов - Урал в годы Великой Отечественной войны (1941-1945) Жанр: История: прочее Год издания: 2003 |
Ф. А. Ротштейн - Две прусские войны Жанр: Военная история Год издания: 1945 |
Другие книги автора «Владимир Рохмистров»:
Владимир Геннадьевич Рохмистров - Книга алхимии. История, символы, практика Жанр: Научная литература Год издания: 2008 Серия: Александрийская библиотека |
Владимир Геннадьевич Рохмистров - Книга Магов (сборник) Жанр: Научная литература Год издания: 2009 Серия: Александрийская библиотека |
Владимир Геннадьевич Рохмистров - Авиация великой войны Жанр: Военная история Год издания: 2004 |