Журнал «Техника и вооружение» - Техника и вооружение 2006 10

Министерством сельскохозяйственного машиностроения (МСХМ) В какой-то мере это определялось тем, что ведущие самолетостроительные КБ авиационной промышленности были полностью задействованы для решения более ясной и, как казалось, наиболее актуальной задачи создания реактивной авиации.

В эти годы под руководством ранее мало кому известного В Н. Челомея в ОКБ-51 копировался и совершенствовался немецкий «Фау-1»(V-1), в ОКБ-289 коллектив М.Р. Бисновата создавал оригинальный береговой снаряд "Шторм», а одно из подразделений КБ-2 МСХМ под руководством M B Орлова с использованием ряда технических решении от немецкой «воздушной торпеды» Hs-293 разрабатывало сначала авиационные, а затем и корабельные самолеты-снаряды семейства «Щука».

Главком ВМФ СССР в 1960-1980-е гг., адмирал флота Советского Союза С.Г. Горшков.

В несколько привилегированном положении находились разработчики комплекса с авиационным самолетом-снарядом «Комета». Во-первых, головной в создании комплекса стала организация – разработчик радиотехнической аппаратуры СБ-1 (с 1950 г переименованное в КБ-1). В СССР уже давно было освоено проектирование как планеров самолетов, так и двигателей для них. А вот создание систем управления для беспилотных летательных аппаратов в те годы было задачей новой, успешное решение которой и определяло судьбу всего предприятия. Кроме того, главным инженером СБ-1 (КБ-1) до 1953 г был Сергей Лаврентьевич Берия, сын одного из ближайших соратников И В Сталина. Поэтому и летательный аппарат для системы «Комета» разрабатывался в ОКБ-155 А И Микояна, ставшем в то время ведущим истребительным КБ страны.

В этот же период в кораблестроительных конструкторских организациях, а также в соответствующих НИИ судостроительной промышленности и флота проводилась проектная примерка ракетного оружия под корабли: как переоборудованием уже строившихся крейсеров и эсминцев с заменой на ракеты их штатного артиллерийского и торпедного вооружения, так и разработкой специально спроектированных кораблей. Из-за особой секретности отечественного ракетостроения корабелы нашпиговывали корпуса проектируемых ракетоносцев немецкими «Фау», уделяя должное внимание размещению собственно летательных аппаратов, в крайнем случае – пусковых устройств, но не задумываясь об антеннах и приборных стойках корабельных систем управления ракетным оружием, возможно, просто не подозревая об их необходимости.

Как и следовало ожидать, на первом этапе развития отечественного морского ракетостроения до принятия на вооружение был доведен только один комплекс «Комета». Позднее на базе этой авиационной системы были разработаны корабельный и береговой комплексы, последний из которых также поступил на вооружение и эксплуатировался много лет Кроме того, авиационная «Щука» послужила прообразом первого отечественного корабельного комплекса с ракетой КСЩ (корабельный снаряд «Щука»), поступившего на вооружение значительно позже, к концу 1950-х гг.

Следующий период с середины 1950-х по первую половину 1960-х гг. стал этапом становления соответствующей отрасли морского ракетостроения. Успешное создание в предшествующие годы первых систем наведения противокорабельных ракет, разработка пригодных для размещения на ракетах относительно компактных и легких спецзарядов, растущая угроза со стороны авианосной авиации не только для прибрежных, но и для центральных районов СССР обусловили ускоренное развитие ракетного оружия Партия и правительство в середине 1950-х гг. принимают ряд постановлений по созданию «реактивного вооружения» для флота, проектированию и строительству соответствующих кораблей-носителей К созданию крылатых ракет наземного и морского базирования наряду с ранее задействованными организациями привлекались также и мощнейшие ОКБ А.Н. Туполева, С.А. Лавочкина. С В. Ильюшина, В М Мясищева, а также коллектив Г.М. Бериева Однако, за исключением почти полностью --">