Николай Васильевич Якубович - Боевые самолеты Туполева. 78 мировых авиарекордов
Название: | Боевые самолеты Туполева. 78 мировых авиарекордов | |
Автор: | Николай Васильевич Якубович | |
Жанр: | История: прочее, Биографии и Мемуары, Военная техника и вооружение, Современные российские издания, Новейшая история | |
Изадано в серии: | Война и мы. Авиаконструкторы | |
Издательство: | Эксмо, Яуза | |
Год издания: | 2012 | |
ISBN: | 978-5-699-54174-4 | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Боевые самолеты Туполева. 78 мировых авиарекордов"
Вся история отечественной авиации неразрывно связана с именем Андрея Николаевича Туполева. Под его руководством в начале 1930-х гг. были созданы тяжелый бомбардировщик ТБ-3 (АНТ-6) и скоростной СБ (АНТ-40), на тот момент не имевшие себе равных. Его «летающие крепости» ТБ-7 уже в августе 1941 г. бомбили Берлин, а великолепный Ту-2 по праву считается одним из лучших фронтовых бомбардировщиков Второй Мировой. Его авиашедевры Ту-95, Ту-16 и Ту-22 обеспечили безопасность нашей страны в годы «холодной войны», а революционные по технологии и непревзойденные по ударной мощи ракетоносцы Ту-22М3 и Ту-160 по сей день составляют основу дальней авиации ВВС России.
Эта книга восстанавливает подлинную историю создания и боевого применения ВСЕХ военных самолетов А.Н. Туполева и его прославленного КБ – с 1920-х гг. до наших дней.
Книга также выходила под названием «Все боевые самолеты Туполева. Коллекционное издание».
К этой книге применимы такие ключевые слова (теги) как: советская авиация,самолетостроение,военная техника
Читаем онлайн "Боевые самолеты Туполева. 78 мировых авиарекордов" (ознакомительный отрывок). [Страница - 3]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (7) »
В те годы результаты испытаний из-за отсутствия контрольно-записывающей аппаратуры определялись в значительной степени интуитивно и по показаниям немногочисленных механических приборов в кабине пилота.
Испытания Р-3 завершились удовлетворительно, но скорость оказалась ниже заданной. Главной причиной этого был деревянный двухлопастный винт ЦАГИ, КПД которого оставлял желать лучшего. В отчете по испытаниям машины отмечалась и недостаточная маневренность машины. Тем не менее взяли верх эксплуатационные преимущества цельнометаллического разведчика по сравнению со состоявшим на вооружении деревянным Р-1.
На завершающем этапе испытаний, 17 апреля 1926 года, экипаж Громова выполнил перелет по маршруту Москва – Тула – Калуга – Москва протяженностью 430 км со средней скоростью 146 км/ч.
Учитывая замечания заказчика, отмеченные в отчете по результатам государственных испытаний, в августе 1926 года построили второй опытный экземпляр разведчика Р-3бис (АНТ-3бис), но с отечественным мотором М-5. Его испытания провел А.И. Томашевский. Несмотря на то что летные данные машины улучшились, военные посчитали их недостаточными. В результате М-5 заменили 450-сильным двигателем жидкостного охлаждения «Лайон» английской компании «Нэпир». Высотно-скоростные характеристики почти не изменились, улучшилась лишь маневренность самолета. Правда, это скорее было связано не с двигателем, а с доработкой системы управления машиной, о чем в документах умалчивается.
На этом самолете, названном «Пролетарий», летчик М.М. Громов с бортмехаником Е.В. Радзевичем в 1926 году со второй попытки совершили перелет из Москвы по столицам ряда стран Европы. Желание совершить такую акцию появилось после успешного турне по Европе француза Л. Аррашара, за три дня преодолевшего расстояние 7400 км и побывавшего в Москве.
Перелет «Пролетария» начался 31 августа с Центрального аэродрома столицы и завершился на следующий день в Москве. За 34 часа и 15 минут летного времени был пройден маршрут протяженностью 7150 км, пролегавший через Берлин, Париж, Вену, Прагу и Варшаву. Это был первый перелет самолета, созданного в послереволюционной России. И хотя в нем было много иностранного, включая мотор и приборы, это был все же наш отечественный самолет, построенный на советском заводе из советских материалов.
АНТ-3 «Пролетарий» – разведчик Р-3, переоборудованный для рекордного перелета по Европе
Позже Громов вспоминал:
«Взлетели 31-го (августа. – Прим. авт.) на рассвете… Все идет нормально.<…> При отличной погоде приземлились в Кенигсберге. Нужно было заправиться бензином. Осматривая самолет, мы обнаружили, что правый радиатор системы «ламблен» не в порядке: из него капает вода. Паять его нельзя – он дюралевый. Решили лететь в Берлин, ибо туда путь короче, чем в Москву. В Берлине – банкет на аэродроме, а на душе неспокойно: радиатор капает… Ничего не оставалось, как рискнуть продолжать полет до Парижа, как было намечено по заданию…
Летели на высоте 500 метров. Но что такое? Мотор вдруг начало слегка трясти. Через несколько минут тряска усилилась. С щемящим чувством тревоги долетели мы до аэродрома Ле-Бурже и благополучно приземлились. Подрулили к ангарам, где нас ожидали товарищи из советского полпредства…
Осмотрев радиатор, мы с Женей пришли в ужас: вода из него уже не капала, а текла тоненькой струйкой… Выяснили – тряска винта произошла из-за отскочившего небольшого кусочка шпаклевки. Минов пошел звонить в фирму, выпускавшую такие радиаторы. Оказалось, что радиаторов нужных нам размеров у них нет… И тут француз-механик шепнул нам:
– Вон машина, она ставится на ремонт. Могу попросить разрешение: снять с нее радиатор и поставить вам. Он чуть больше, но ничего: увеличьте немного обороты мотора, и все будет в --">- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (7) »
Книги схожие с «Боевые самолеты Туполева. 78 мировых авиарекордов» по жанру, серии, автору или названию:
Дэвид Вудворд - «Тирпиц». Боевые действия линкора в 1942-1944 годах Жанр: История: прочее Год издания: 2005 |
Пол Кеннеди - Взлеты и падения великих держав. Экономические изменения и военные конфликты в формировании мировых... Жанр: История: прочее Год издания: 2018 |
Николай Васильевич Якубович - Чкалов. Взлет и падение великого пилота Жанр: История: прочее Год издания: 2012 Серия: ЧКАЛОВ. Прерванный полет. Главная телепремьера сезона |
Николай Васильевич Якубович - Самолеты Р. Л. Бартини Жанр: История: прочее Год издания: 2006 |
Другие книги из серии «Война и мы. Авиаконструкторы»:
Владимир Степанович Губарев - Неизвестный Янгель. Создатель «Сатаны» Жанр: История: прочее Год издания: 2011 Серия: Война и мы. Авиаконструкторы |
Лидия Михайловна Кузьмина - Неизвестный Люлька. Пламенные сердца гения Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 2007 Серия: Война и мы. Авиаконструкторы |
Вадим Ростиславович Михеев - Неизвестный Сикорский. «Бог» вертолетов Жанр: Биографии и Мемуары Серия: Война и мы. Авиаконструкторы |
Александр Геннадьевич Больных - XX век ВВС. Война авиаконструкторов Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2013 Серия: Война и мы. Авиаконструкторы |