в ситуации, когда передать приказ по радио или телефону было невозможно.

Мотоциклетная рота об. 1937 года

Основным подразделением роты было отделение (Gruppe), состоявшее из унтер-офицера, пяти стрелков (один вооружен ручным пулеметом MG34 или MG13) и трех водителей. Водители и командир отделения участвовали в бою наряду со стрелками. В задачу командира отделения (Gruppe Führer) входило не только командование подразделением. но и поддерживание постоянного контакта с командиром взвода (Zug Führer). Солдаты отделения (исключая первого и второго номера пулеметного расчета) были вооружены карабинами Mauser 98k. Пулеметчики для самообороны располагали пистолетами Р-08, реже Р-38 или Mauser 1896. Два ящика с патронами к пулемету также несли третий и четвертый номера, вооруженные карабинами. В ходе войны карабины постепенно заменялись пистолетами-пулеметами МР38 и МР40. Мотоциклетный взвод (Kradschuetzen Zug) состоял из штабного отделения (Zugtrupp) с командиром взвода и трех мотоциклетных отделений.

В состав штабной секции кроме командира взвода входили два курьера (Melder-Kradfahrer) на мотоциклах и один пеший курьер (Melder), водитель автомобиля mglPkw или Kübelwagen, водитель транспортера боеприпасов и санитар-носильщик.

Формировались также пулеметные полувзводы (Halb-Zuge MG). В состав полувзвода входили два пулеметных отделения, каждое из которых располагало двумя станковыми MG 34. Расчет пулемета состоял из шести номеров: командира расчета, наводчика, двух подносчиков боеприпасов и двух солдат прикрытия. В секции подвозчиков боеприпасов было два мотоцикла с коляской (при каждом мотоцикле два солдата). В штабной секции имелось два мотоцикла с коляской, в которых размещались командир полувзвода, курьер и дальномерщик (Messmann) с дальномером.

Еще два мотоцикла без колясок находились в распоряжении курьера или командира полувзвода.

Мотоциклетная рота состояла из трех взводов, пулеметного полувзвода и транспортно-штабной секции. В составе транспортно-штабной секции было восемь грузовых и легковых машин. На mglPkw ездил командир роты в звании оберфельдфебеля, унтер-офицер оружейной службы, унтер-офицер химзащиты. На бензовозе размещались водитель и механик, на грузовике с дополнительным запасом топлива и снаряжением - унтер-офицер технической службы, на автомобиле с боеприпасами - ротный писарь, на автомобиле с оружейной мастерской - оружейник. При полевой кухне (на автомобиле или буксируемой) были два повара. На транспортной автомашине - унтер-офицер казначейской службы и два портных-сапожника. На автомобиле с продовольствием размещался унтер-офицер хозяйственной службы. На мотоциклах перемешались санитар и дальномерщик. Штабная секция располагала четырьмя мотоциклами (в т.ч. два с коляской) и автомашиной mglPkw (командир отделения, курьер и заместитель командира роты), а также санитарным автомобилем (водитель и санитар). Четыре мотоцикла распределялись следующим образом: два одиночных мотоцикла курьерам, один мотоцикл с коляской командиру роты, а другой - курьеру и дальномерщику.

Боевое применение

Находящиеся на вооружении вермахта мотоциклы подразделялись на легкие (менее 350 см⁵), средние (от 350 до 500 см³) и тяжелые (от 500 см³ и выше), последние, как правило, снабжались боковыми колясками.

Бескровная аннексия Австрии, Судетов. Чехии и Моравии не позволила проверить эффективность мотоциклетных частей в бою. Мотоциклисты двигались по хорошим дорогам и их единственным противником была неблагоприятная погода.

Впервые в бой мотоциклетные части вермахта вступили в сентябре 1939 года в Польше. В первый же день войны мотоциклистам пришлось преодолевать пересеченную местность. 3-я танковая дивизия шла через леса Тухольской пущи, а 2-я танковая дивизия наступала в гористой местности. В дальнейшем мотоциклисты сумели добиться успехов. 4 сентября 1939 года мотоциклетные части успешно действовали под Петрокувом. Отсутствием мотоциклетного батальона в составе 4-й танковой дивизии можно в какой-то мере объяснить провал первой атаки дивизии на Варшаву 8/9 сентября. Неразвитая дорожная сеть в Польше не позволила в полной мере раскрыть возможности мотоциклетных частей, однако сухая погода благоприятствовала колесному транспорту. Непроходимыми для мотоциклистов оказалась

--">