Михаил Борисович Барятинский - Русские бронетранспортеры. От БТР-40 до «Бумеранга»

проведено первое испы­
тание. С помощью «кошек», заброшен­
ных за заграждение, машина прорвала
четыре ряда колючей проволоки и раста­
щила рогатки, укрепленные про­волокой
к деревьям.
В дальнейшем, работая над усовер­
шенствованием «Чародея», Поплавко
сконструировал специальное приспо­
соб­ление, позволявшее, используя

В ер х н я я фо т о гр афи я н а с . 4:
бронетранспортеры
БТР-80 возвращаются с парада на
Красной площади. Москва, 9 мая
2009 года

Бронеавтомобиль «Джеффери» во время испытаний по преодолению проволочных заграждений на полигоне
Офицерской стрелковой школы, октябрь 1916 года. На подножке машины — штабс-капитан Поплавко

5

6

Бронеавтомобиль «Джеффери» из состава Броневого дивизиона
особого назначения. Юго-Западный фронт, июнь 1917 года

Десантный
бронеавтомобиль
БА-64Е

6

ударную силу грузовика, рвать проволоку
и выворачи­вать из земли колья. Нижний
передний броневой лист корпуса был
уста­новлен с таким расчетом, чтобы раз­
рушенное заграждение машина подми­
нала под себя, не мешая своему даль­
нейшему движению. Испытанный в кон­
це апреля 1916 года, «Джеффери» пока­
зал хорошие результаты, что побудило
штабс-капитана Поплавко обратиться
за помощью к командованию 7-й ар­
мии: «Прошу оказать содействие в про­
ведении моей идеи в жизнь. Для этого
необходимо лишь дать наряд на сталь
на Ижорском заводе, собрать «Джеффе­
ри» в армии и дать мне кузнецов. Через
две недели по полу­чении всего будут со­
зданы отряды «слонов Ганнибала», при­

менение которых будет на первое время
поворотным ключом в кампании...
На каждой машине будет помещаться
шофер, пуле­метчик и 10 нижних чинов,
вооруженных кинжалами, маузерами
и ручными гранатами. 30 таких машин
под­ходят на рассвете к проволоке против­
ника, где ровное место и твердый грунт,
переходят через нее и под при­крытием
своих пулеметов подходят к окопу. В то же
время люди, бросив гранаты, прыгают
в окоп и занима­ют его... Сзади движет­
ся густая цепь пехоты, по которой не бу­
дет ружейного и пулеметного огня. После
этого люди с машин наводят перенос­
ные мосты, вози­мые каждым броневи­
ком, автомобили переходят че­рез окоп
и рвут вторую линию».
Получается, что в 1916 году офи­
цер русской армии Виктор Поплавко
сформулировал основные принципы
применения бронетранспортеров, кото­
рые не устарели и сегодня. Что же каса­
ется «слонов Ганнибала», то по проекту
Поплавко в 1916 году на Ижорском за­
воде изготовили 30 таких машин. Се­
рийные машины в соответствии с тре­
бованиями имели полностью закрытый
броневой корпус из 7-мм брони. В его
передней части находился двигатель,
за ним — боевая рубка экипажа. При­
чем обслуживание двигателя было воз­
можно изнутри машины. В задней части,
на месте грузовой платформы, был уста­
новлен невысокий броневой короб для
запасных частей, горю­чего и боеприпа­
сов. В случае необходимости там мог­
ло перевозиться несколько пехотинцев.
Вооружение броневика состояло из двух
пулеметов Максима с четырьмя амбра­
зурами для стрельбы. Для входа и выхо­
да экипажа, состоявшего из командира,
шофера и двух пулеметчиков, с правой
стороны корпуса имелась дверь. В но­
совой части машины крепилось съемное
ломающее
приспособление.
Колеса
оснащались до­полнительными уширен­
ными бандажами для движения по грунту.
Двигатель мощностью 32 л.с. позволял
бро­неавтомобилю развивать скорость
до 35 км/ч. Это считалось достаточным,
так как «Джеффери» предназ­начались
прежде всего для прорыва проволочных
заграждений. Для транспортировки пехо­
ты эти машины так и не использовались.
Идея должна была созреть.
Двадцать лет спустя, во второй полови­
не 1930-х годов, в Советском Союзе было
спроектировано несколько типов броне­
транспортеров, правда, на танковом шас­
си. Широкое применение немцами бро­
нетранспортеров в годы Второй мировой
войны для быстрой переброски пехоты

7

и перевозки ее на поле боя заставили
отечественных конст­рукторов начать ра­
боты по созданию бронетранспортеров
на авто­мобильных шасси.
Первые попытки создания бронетранс­
портера были предприняты горьков­
скими конструкторами в 1943 году. Ими
были разработаны и затем изго­товлены
на Горьковском автозаводе --">