Подугусеничный мотоцикл NSUHK101

Вероятно одним из самых необычных «мотоциклов», использовавшихся в годы 2-й Мировой войны, был немецкий полугусеничный мотоцикл NSU Н К101. Он был создан по заказу немецкого министерства вооружений. Работы вела фирма NSU Werken AG в Не-карсулуме. Хотя это не был мотоцикл в прямом смысле слова, эту машину обычно упоминают в числе других мотоциклов немецкой армии. Эта уникальная машина, несомненно, стоит того, чтобы о ней рассказать.

Полугусеничный мотоцикл возник в рамках перевода армейского транспорта на гусеничные шасси. Позднее начало выпуска машины служит косвенным подтверждением этому факту. В 1940 году успели выпустить всего 140 полугусеничных МОТОЦИКЛОВ.

В пресс-релизе фирмы NSU, выпущенном в 1941 году, полугусеничный мотоцикл был назван «Maedchen fuer alles» («прислугой за все»). Машина оказалась настолько удачной, что ее выпуск продолжался вплоть до 1948 года. После войны мотоцикл широко применялся в сельском хозяйстве.

В годы войны полугусеничный мотоцикл был единственным внедорожным мотоциклом повышенной проходимости. Всего немецкая армия получила около 8500 таких машин. До сих пор можно найти сотни таких машин из послевоенных серий. Некоторые из них поддерживаются энтузиастами техники в образцовом состоянии.

Экипировка мотоциклистов

Солдаты мотоциклетных частей кроме обычной униформы и экипировки получали специальное защитное обмундирование, вызванное спецификой их службы.

В соответствии с приказом от 12 ноября 1934 года НМ 34 Nr 85 солдаты мотоциклетных частей получали специальный плащ Kradmanter. Плащ изготавливался из двух слоев прорезиненной ткани цвета feldgrau. У плаща был отложной черный воротник. 22 июня 1935 года цвет воротника изменился на feldgrau, а в конце того же года оттенок плаща несколько изменился. Первоначально воротник кроили из мундирного сукна, позднее из прорезиненной ткани. Воротник застегивался на одну пуговицу.

Полы плаща можно было преобразовывать в штанины, что облегчало езду на мотоцикле.

Плащ имел прорезные карманы. Два нагрудных кармана застегивались на пуговицу. Зимой мотоциклисты носили маску на лице. Экипировку дополняли мотоциклетные очки и краги.

Другим характерным предметом экипировки были специальные чехлы для карабинов. Слева и справа от заднего колеса подвешивались седельные сумки из брезента или жести. Иногда использовались сумки кавалерийского образца.

На мотоциклах R75 использовался подогрев пола коляски. Также имелась система обогрева ног водителя теплым воздухом от двигателя.

У ВМW R 75 поздних серий на топливном баке располагался воздушный фильтр. Под высоким кожухом скрывался войлочный фильтр.

Солдат из 25-го танкового полка на В.МИ R 35, зима 1939/40 г.г. Эти мотоциклы оснащались 14-сильными двигателями и поставлялись в вермахт с 1937 по 1940 г. Армейские мотоциклы были выкрашены в серый цвет.

Курьеры из 220-го пехотного полка, Петергоф, 1942 г. В середине стоит реквизированный Zuendapp К500, крайний слева DK И \Z350, крайний справа - трофейный французский Terrot 500.

Тяжелый Zuendapp К800И с тропическими кожаными седельными сумками. Мотоциклы этого типа почти всегда оснащались коляской. Однако тины мотоцикла оказались слишком узкими для бездорожья.

Курьер из 11. дивизиона артиллерийского полка дивизии LSSAH на Zuendapp KS600W. Мотоциклы серии «600» начали поступать в войска в 1937 году. Это была еще не идеальная модель. От гражданского варианта армейский мотоцикл отличала серая окраска, светомаскировка на фаре и седельные сумки.

Окраска и обозначение

В первом периоде войны мотоциклы