Артём Владимирович Драбкин - Я дрался на По-2. «Ночные ведьмаки»
Название: | Я дрался на По-2. «Ночные ведьмаки» | |
Автор: | Артём Владимирович Драбкин | |
Жанр: | Биографии и Мемуары, Публицистика, Военная проза | |
Изадано в серии: | Война и мы | |
Издательство: | Яуза, Эксмо | |
Год издания: | 2007 | |
ISBN: | 978-5-699-24860-5 | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Я дрался на По-2. «Ночные ведьмаки»"
Это книга о настоящих мужиках — летчиках и штурманах знаменитого «кукурузника» По-2 (У-2). Для управления этим самолетом первоначальной летной подготовки не нужны были особые навыки и способности, все же это был не истребитель или дальний бомбардировщик, однако те задачи, которые приходилось решать экипажу, требовали огромного личного мужества и полной отдачи. Как вспоминал один из ветеранов: «К У-2 относились с насмешкой, но эксплуатировали нас нещадно».
Экипажи этих самолетов выполняли вылеты практически в любых метеоусловиях, когда ни один другой род авиации не мог оторваться от земли. Они летали на бомбометание, дневную и ночную разведку, высадку и выброску разведчиков, снабжение окруженных войск и партизан, эвакуацию раненых: выполняли полеты по связи и перевозке командного состава. Весь этот спектр задач ложился на плечи летчиков и штурманов тихоходного биплана, летавшего с крайне малой по современным меркам скоростью.
Справиться со всем этим комплексом задач, сменявших друг друга даже в течение одного дня, могли только настоящие профессионалы, летчики и штурманы, делавшие свою, во многом незаслуженно обойденную вниманием работу. Отдавая дань мужеству летчиц 46-го гвардейского авиационного полка, мы должны помнить, что во время войны было создано более сотни полков ночных бомбардировщиков, среди которых только один был женским. Именно на плечи мужчин, таких, как эти двенадцать человек, чьи воспоминания собраны в книге, легла основная тяжесть войны на маленьком самолетике, делавшем большие дела.
Читаем онлайн "Я дрался на По-2. «Ночные ведьмаки»" (ознакомительный отрывок). Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (7) »
А. Драбкин Я дрался на ПО-2 «Ночные ведьмаки»
Военное дело просто и вполне доступно здравому уму человека.Но воевать сложно.
К. Клаузевиц
По материалам сайта «Я помню» www.iremember.ruФотографии из архива журнала «Мир Авиации».
Помощь в подготовке материала оказали: A.A. Меняев, К. Ф. Михаленко, М. И. Куликов, В. Н. Сугак, В. Г. Легун, С. С. Скрынникова, A.C. Гаврилов.
Мужская работа
Самолет У-2 (с 1944 г. — По-2), создававшийся H.H. Поликарповым, был призван заменить учебный самолет У-1, созданный на базе английского разведчика «Авро-504», первый полет которого состоялся еще в 1913 году. При проектировании основное внимание уделялось простоте пилотирования самолета, легкости и низкой стоимости производства. К июню 1927 года был готов первый экземпляр машины с мотором М-11. Испытания начались с 24 июня 1927 года. По результатам был построен второй экземпляр. Его испытания, которые проводил летчик Г ромов с января 1928 года, показали великолепные летные качества У-2. «…Все фигуры, за исключением штопора, самолет делает нормально, что же касается штопора, то ввод самолета в таковой труден, выход же из штопора очень легкий», — отмечалось в кратком отчете о первом этапе летных испытаний. В результате работ получилась хорошо сбалансированная как с аэродинамической, так и с конструкционной точек зрения машина с большим резервом грузоподъемности и возможностью создания на ее базе огромного количества модификаций.Летные качества У-2 в зависимости от того, для каких целей применялся самолет и какие изменения вносились в его оборудование, колебались. Но во всех случаях самолет оставался надежным, легким и послушным в управлении. У-2 мог совершать взлет и посадку на самых малых аэродромах и даже на неподготовленных площадках. Вес пустого самолета в учебном варианте — 635–656 кг, в других — до 750 кг; взлетный — от 890 до 1100 кг, с бомбами — до 1400 кг. Скорость максимальная — от 130 до 150 км/час, крейсерская — 100–120 км/час, посадочная — 60–70 км/час, потолок — 3800 м, разбег и пробег — 100–150 м.
В течение многих лет самолеты У-2 были единственными машинами первоначального обучения в летных школах и аэроклубах Осоавиахима. Учебные организации на этом самолете подготовили дёсятки тысяч летчиков. Можно сказать, что нет такого летчика, проходившего обучение в 30–60-е годы, который не начинал бы свой путь в авиацию с этого самолета.
До начала Великой Отечественной войны применение У-2 в ходе боевых действий если и рассматривалось в авиационных кругах, то ограничивалось перевозкой раненых с передовой в тыл фронта, обеспечением связи между армейскими частями и штабами соединений, а также использованием в качестве транспортного средства командного состава. Правда, выпускался серийно-войсковой вариант самолета — У-2ВС, который мог выполнять бомбометание мелкими бомбами (общей массой до 50 кг), но этот самолет «войскового сопровождения» вряд ли планировали использовать в ночных боевых действиях в качестве бомбардировщика. Теоретически такое предложение могло возникнуть, но вряд ли завоевало бы значительное число сторонников. Слишком уязвимой казалась эта машина для зенитного и пулеметного огня с земли.
Все изменилось с началом Великой Отечественной. Уже по прошествии короткого времени командованию фронтов пришлось всерьез задуматься, какие силы могут справиться с задачей уничтожения противника в прифронтовой зоне. Ближнебомбардировочная авиация, которая прежде выполняла подобные задания, понесла серьезные потери, авиаполки штурмовиков Ил-2 только начинали прибывать на фронт. В те дни выполнение задач фронтовой авиации легло на экипажи дальних и тяжелых бомбардировщиков (ТБ-3, ДБ-3, Ил-4). Эти самолеты мало подходили для работы в интересах наземных войск — по причинам далеко не техническим: слаба была связь между авиасоединениями ДВА и армейскими частями. Плюс ко всему составление, шифровка распоряжений перед отправлением и расшифровка их после получения затягивали подготовку к вылету. Сама подготовка к вылету тяжелых ночных бомбардировщиков --">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (7) »
Книги схожие с «Я дрался на По-2. «Ночные ведьмаки»» по жанру, серии, автору или названию:
Артём Владимирович Драбкин - Я дрался с асами люфтваффе. На смену павшим. 1943—1945. Жанр: История: прочее Год издания: 2006 Серия: Война и мы |
Артём Владимирович Драбкин, Григорий Койфман - Я дрался в штрафбате. «Искупить кровью!» Жанр: Военная история Год издания: 2013 Серия: Война и мы |
Владимир Николаевич Конев - Герои без Золотых Звезд. Прокляты и забыты Жанр: Военная проза Год издания: 2008 Серия: Война и мы |
Анатолий Степанович Терещенко - Чистилище СМЕРШа. Сталинские «волкодавы» Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 2011 Серия: Война и мы |
Другие книги из серии «Война и мы»:
Владимир Николаевич Першанин - Сталинградская страда. «Ни шагу назад!» Жанр: История: прочее Год издания: 2010 Серия: Война и мы |
Борис Николаевич Шапталов - Испытание войной – выдержал ли его Сталин? Жанр: Военная проза Год издания: 2012 Серия: Война и мы |
Михаил Александрович Кутузов - Японо-китайская война 1894-1895 гг.: Неуслышанная война Жанр: Военная проза Год издания: 2018 Серия: Война и мы |
Александр Александрович Марданов - 1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня) Жанр: Документальная литература Год издания: 2020 Серия: Война и мы |