Евгений Дмитриевич Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р

устанавливали дизельный двигатель «Камминс V504» (Cummins) V8 мощностью 202 л.с. и автоматическую 4-ступенчатую коробку передач «Эллисон» (Allison). Модель V150 известна в двух десятках исполнений: 10-местный бронетранспортер, бронеавтомобили с пулеметными башнями или пушками калибра 20,25,76 и 90 мм, различным ракетным вооружением или 81-мм минометом. В общей сложности было изготовлено 4 тыс. бронемашин серии «Коммандо», поступавших в основном на вооружение стран третьего мира.

Относительно невысокий| спрос на колесную бронетехнику марки «Кадиллак Гейдж»заставил фирму искать новые пути расширения и обновления своей программы. В 1976 г. на базе серийного 1-тонного пикапа «Додж» (Dodge) 4х4 она разработала бронеавтомобиль «Рэйнджер» (Ranger). Прототип появился в 1977 г., а серийное производство началось через 3 года. Со временем «Рэйнджер» получил распространение в подразделениях охраны ВВС и ВМФ, в полиции и войсках ООН, где его называли «Пис-Мейкер» (PeaceMaker) или «ПисКипер» (РеасеКеерег) -«Миротворец». Он оснащался мотором «Крайслер» V8 (5,9 л, 180 л.с), автоматической 3-ступенчатой коробкой передач, передними дисковыми тормозами, лебедкой с гидроприводом и сварным 8-местным корпусом с пуленепробиваемыми стеклами.

Кадиллак Гейдж Текстрон V300 (LAV300 Mk-II)f 6х6, 2003 г.

Кадиллак Гейдж Текстрон V600 (LAV600), 6х6,1983 г.

Кадиллак Гейдж Коммандо Скаут, 4х4,1978 г.

Кадиллак Гейдж Текстрон ПисКипер Mk-II, 4х4, 2005 г.

В 1977 г. появилась вторая весьма оригинальная новинка -легкая открытая низкопрофильная разведывательная бронемашина «Коммандо Скаут» (Commando Scout) 4х4. В передней части корпуса с характерной клиновидной формой размещались водитель и дизель «Камминс» (155 л.с), работавший с автоматической 4-ступенчатой коробкой «Эллисон».

Машина имела независимую пружинную подвеску, двухконтурный тормозной привод и гидроусилитель рулевого механизма. Лишь в 1983 г. фирма получила первый контракт и до 1987 г. поставила на экспорт 140 машин. Интересно, что «Коммандо Скаут» оказался единственным бронеавтомобилем, принявшим участие в конкурсе на многоцелевой автомобиль, которому впоследствии присвоили название «Хаммер» (Hummer).

Второй попыткой получить крупный государственный заказ стало участие компании «Кадиллак Гейдж» в конкурсе на легкие авиатранспортабельные плавающие бронеавтомобили LAV (Light Armored Vehicle) для Северной Америки. В 1982 г. она представила свой вариант V150ST (LAV150) – усиленное исполнение серийной модели «Коммандо V150» с дизелем «Камминс 6СТА» (8,3 л, 250 л.с.) с турбонаддувом, автоматической б-ступенчатой коробкой передач и 5,4-тонной лебедкой. Одновременно с ним появилась 3-осная бронемашина «Коммандо V300» (6х6) или LAV300, в носовой части корпуса которой сначала устанавливался 235-сильный дизель VT504 с турбонаддувом, а затем 275-сильный «Камминс 6СТА», которые работали с автоматическими 4- или беступенчатыми коробками передач. Разные варианты весили 13,1-15,0 т, развивали скорость на шоссе 93-105 км/ч, на воде – 5 км/ч.

В 1983 г. фирма представила усиленный бронеавтомобиль V300A1 или V600 (LAV600) со 105-мм противотанковым орудием в башне с электрогидравлическим приводом и улучшенной защитой экипажа. Продукция компании «Кадиллак Гейдж» так и не была оценена по достоинству, а победителем конкурса LAV стала швейцарская фирма МОВАГ (MOWAG). К тому же времени относится и неудача с легким танком «Стингрэй» (Stingray). После этого фирма долго испытывала и улучшала машину LAV600, предлагая ее в разных исполнениях.

В1994 г. компания «Кадиллак Гейдж», оказавшаяся на грани банкротства, вошла в состав военно-промышленной корпорации «Текстрон» (Textron) и продолжила выпуск своей продукции под маркой «Кадиллак Гейдж --">