(Рыжий) - Поручик из Варшавы (СИ)

Annotation

Подпоручик Домбровский возвращается из Парижа. Новое звание. Новое назначение. Новые приключения. Что ждёт нашего героя? Давайте, узнаем!

Поручик из Варшавы

Пролог

Глава 1. Новое назначение.

Глава 2. Предложение пана Ковальского.

Глава 3. В Познани

Глава 4. Мобильная группа при штабе армии.

Глава 5. Не у дел

Глава 6. Сторонний наблюдатель

Глава 7. Вести генерала Кутшебы

Глава 8. Разговор с генералом Кутшебой

Глава 9. Ультиматум пану Ковальскому.

Глава 11. Помощь пана Домбровского и весточка от Робеспьера.

Глава 10. Все в сборе.

Глава 12. Встреча с посланником Робеспьера.

Глава 13. Странные дела.

Глава 14. Тайное собрание.

Глава 15. Старый знакомый.

Глава 16. В машине с интендантом

Глава 17. Разговор с Терезой

Глава 18. Подполковник Влодзимеж Каня

Глава 19. Рацпредложения.

Глава 20. Экскурс в историю. (написана при помощи википедии. Необязательна к прочтению - много исторической справки)

Глава 21. Проверка батальона подполковника Кани.

Глава 22. История жизни подполковника Кани

Глава 23. Пари

Глава 24. Шаги в сторону от истории + новогодние поздравления

Глава 25. "Шота - у Ашота"

Глава 26. Посиделки с Робеспьером

Глава 27. Кто же ты на самом деле, Мари?

Глава 28. Очередное довоенное утро.

Глава 29. Контрразведчики из Варшавы

Эпилог

Поручик из Варшавы

Пролог

И кто сказал, что плохие дороги – это исконно русская проблема? Три с половиной сотни километров, которые раньше я бы проехал часа за четыре с половиной, нам пришлось тащиться аж восемь часов – целый рабочий день в просвещённых странах, где работодатель хотя бы делает вид, что беспокоится о своих рабочих.

Хорошо хоть, что пан Ковальский в Париж приехал на прекрасном Хорьхе-600 в комплектации четырёхмерного пульмана-лимузина, благодаря чему наше путешествие на север Французской Республики, несмотря на весьма печальные обстоятельства, было проведено в относительном комфорте. Да и Тереза, которую похитители накачивали снотворным (чтобы особых проблем девушка не создавала), с трудом отходила от пережитого и большую часть времени спала в объятиях отца.

Пару раз по дороге мы застревали, но местные жители, обращавшие внимание на дорогой лимузин (которых было выпущено всего около пятидесяти штук, о чём мне поведал пан Ковальский) регулярно приходили на помощь и помогали выбраться из западни, за что и были вознаграждены такими желанными франками.

К точке назначения – морскому порту города Шербур, мы приехали около одиннадцати вечера. В ночной темноте грузились на небольшой грузопассажирский пароход под шведским флагом. Пан Ковальский был настолько щедрым, что нам с капитаном Врубелем арендовал отдельные каюты класса «полулюкс», впрочем, я оценить их так и не смог, потому что провёл всю часть нашего морского путешествия в обнимку с тазиком – настолько сильно меня доконала морская болезнь.

Во время коротких остановок в Датском городке Эсбьерг и в Германском Ростоке, я с радостью ходил по берегу, нервно кутаясь в свою шинель от холодного ветра, дующего со стороны моря и мысленно пропевая знакомую мне по двадцать первому веку присказку, заменяя её слова под текущую ситуацию, и не важно, что в рифму получалось далеко не всегда:

Человек - это труп,

Завёрнутый в тулуп,

Замученный до слёз,

Выброшенный на мороз...

А ведь действительно - температура вокруг была не ниже нуля, но этот чёртов промозглый ветер...

Впрочем, через несколько дней, когда наш кораблик прошёл почти две тысячи километров и причалил в вольном городе Данциге, который поляки называли Гданьском, я облегчённо выдохнул - нет, не понимаю я моряков, которым только и дай, чтобы оказаться на морской палубе... Может быть когда-то и была какая-то романтика в этом, но уж точно не сейчас...

--">