Георгий Ильич Бабат , Марк Семенович Ефетов , Григорий Никитич Гребнев , Николай Робертович Эрдман , Лев Вениаминович Никулин , Михаил Васильевич Васильев , Борис Валерианович Ляпунов , Евгений Михайлович Закладный , Карл Александрович Гильзин , Лев Маркович Василевский , Кирилл Петрович Станюкович , Александр Николаевич Осипов , Владимир Иванович Немцов , Виктор Ефимович Ардов , Лев Самойлович Самойлов , Борис Петрович Скорбин , Галина Владимировна Куликовская , Виктор Александрович Сытин , Георгий Иосифович Покровский , В. Морозов , А. Требелев , В. Захарченко , Василий Васильевич Звонков , Юрий Ааронович Долматовский , Ю. Костыков , Г. А. Тихов , Семен Арефьев , М. Хвастунов , М. Тарнопольский , В. Любицкая , П. АРХИПОВ , Дж. Смит , А. Николае - Мечта становится явью

«черпаком» служит вторичная обмотка — приемный виток. Будучи укреплен в нижней части экипажа, виток
все время находится в энергизованной зоне. Магнитные силовые линии пересекают виток и возбуждают в нем ток высокой частоты.
Итак, энергия «зачерпнута», то есть передана от тяговой
сети к экипажу бесконтактным способом на расстоянии нескольких десятков сантиметров. Как же ее передать от витка
к тяговому двигателю?
В подвижном составе ВЧТ тяговым двигателем служит
обычный электромотор постоянного тока. Следовательно,
ток высокой частоты по «дороге» от витка к двигателю
12

должен быть «выпрямлен», то есть преобразован в постоянный. Для этой цели на экипаже имеется выпрямитель.
Непосредственная (без выпрямления) передача высокочастотной энергии к двигателю не рациональна. В этом случае, потребовалось бы изготовление специального, очень
сложного высокочастотного двигателя с ухудшенными характеристиками и низким КПД, а его применение повлекло
бы за собой усложнение конструкции управления экипажа.

Экипаж ВЧТ снабжен батареей аккумуляторов. Этот независимый источник энергии позволяет экипажу при движении не придерживаться энергизованной зоны дороги и
отклоняться в сторону от тяговой сети на несколько километров. В случае, если запас энергии аккумуляторов истощится, их можно подзарядить, проехав вблизи тягового фидера, или на стоянке от сети электроэнергии частотой в 50
герц. Все механическое управление экипажа ВЧТ очень
простое: руль, тормозная педаль и рычаг скорости.
При передаче энергии электромагнитной индукцией и
при преобразовании токов высокой частоты в низкочастотные токи неизбежна потеря мощности. Особенно значительны эти потери в тяговой сети. Часть электроэнергии,
излучаемой несущими ее проводниками, впитывается в
грунт дороги. Естественно, чем больше протяженность сети,
тем больше потери мощности.
13

Для того чтобы избежать больших потерь мощности при
большой протяженности, энергизованный путь разбивается
на отдельные самостоятельные участки. Принципиальная
схема такого участка показана на нижнем рисунке.
Пройдет время, необходимое на совершенствование
ВЧТ, и новый вид транспорт прочно займет свое место в
народном хозяйстве нашей родины.
Не «привязанный» к проводам, без громоздких аккумуляторов оригинальный экипаж Бабата, несомненно, найдет
себе широкое применение в будущем.
Журнал «Техника-молодежи», № 1, 1944 год.

14

15

16

Новогодний концерт начался в половине двенадцатого.
Я и Вера слушали его.
Из громкоговорителя свежий голос возглашает:
— Подымем стаканы, содвинем их разом.
Да здравствуют музы, да здравствует разум!
Часы бьют двенадцать. Вера целует меня.
— Мы не умрем! Мы будем жить! — говорит она.
Мы смотрим на Леночку: дочурка спит на плите, свернувшись калачиком.
«У микрофона — председатель Ленинградского городского совета трудящихся», — объявляет диктор. Из черного
диска громкоговорителя слышится негромкий голос:
«Пятый месяц наш город находится в кольце вражеской
блокады...»
Радиопередача кончается в два часа. Спать не хочется.
Вытаскиваю старую книжку Николы Тесла «Опыты с
токами высокой частоты, высокого напряжения». Перечитываю заключительные строки:
«...Скоро настанет великое время. Телеграфные известия
в полном секрете, не мешая друг другу, будут передаваться
в любую точку земной поверхности, звук человеческого голоса со всеми его интонациями и модуляциями сможет быть
воспроизведен где угодно на земле; энергия водопада сможет быть употреблена для получения света, тепла, и движущей силы за тысячи верст от него на море, на суше или в
воздушной выси. Наступят годы изобилия, годы исполнения
желаний...»
В последние дни у меня почему-то оказалось много свободного времени. Давно я столько не читал.
Книжку Тесла я разыскал в библиотеке после того, как
прочел в «Ленинградской правде» о его обращении ко Второму всеславянскому митингу.
17

В институте нам рассказывали о многофазных моторах и
высокочастотных трансформаторах Тесла как о вещах,
прочно вошедших в электротехнический обиход свыше полувека тому назад. Мне пришлось на заводе много возиться
с этими высокочастотными трансформаторами, и для меня
слово «Тесла» звучало как название вещи, а не имя человека. Я не думал, что он еще жив.
Профессор радиотехники --">