Максимилиан Борисович Саукке - Неизвестный Туполев

Позднее Туполев писал:

«В течение длительного времени под руководством Н. Е. Жуковского мы работали в аэродинамической лаборатории, проводя продувки сотен различных профилей крыла и компоновок самолета. И если после этого мы бы взялись за биплан, то это означало бы, что у Н. Е. Жуковского мы ровным счетом ничему не научились».

ДЕРЕВО ИЛИ МЕТАЛЛ?

Со дня первого полета братьев Райт в 1903 году и до полета первого цельнометаллического самолета «Юнкерс-1» в 1915 году, вопрос о том, из какого материала строить аэропланы, не возникал. Кроме древесины, ничего подходящего в наличии не имелось. Открытие сплавов алюминия, имевших подходящие для самолетостроения механические характеристики, положило конец монополии деревянных авиационных конструкций. Как правило, все новое с трудом пробивает себе дорогу в жизни. Так было и в РСФСР.

Последовательными сторонниками металлического самолетостроения были Н. Е. Жуковский и А. Н. Туполев. Считая, что будущее авиации — за многомоторными самолетами большой грузоподъемности, они понимали, что без металла таких машин не создать.

* * *

История появления алюминиевых сплавов заслуживает того, чтобы вкратце рассказать о ней и о том, как создавалось промышленное производство кольчугалюминия — советского аналога немецкого дюралюминия.

Н. Е. Жуковский.

В январе 1917 г. на торжественном заседании в МГУ ректор М. К. Любавский, отмечая заслуги ученого, назвал его отцом русской авиации.

Газета «Русское слово»

Впервые широкое знакомство публики с алюминием произошло в 1855 году на Всемирной парижской выставке. В то время этот металл был большой редкостью, стоил дорого. Его называли «серебром из глины».

В большом ходу были украшения из этого легкого, блестящего металла белого цвета. О его ценности можно судить по подарку, преподнесенному Д. И Менделееву английским Королевским обществом. В 1889 году после чествования русского ученого ему были вручены весы, выполненные из золота и алюминия.

В 90-х годах XIX века было налажено промышленное производство алюминия, положившее начало применению этого металла в технике. Вначале он нашел широкое применение на линиях высоковольтных передач, где заменил медь. Затем использовался в несиловых элементах машиностроения, что позволило значительно снизить их массу.

К началу XX века стало известно, что алюминий дает однородные хорошо обрабатываемые сплавы с большинством металлов.

Россия, как и многие промышленно развитые страны, уделяла большое внимание налаживанию производства алюминия. Первый частный завод по его выпуску начал работать в 1889 году в Саратове. Однако из-за небольшого объема производства продукция оказалась неконкурентоспособной по сравнению с более дешевым импортным металлом, и завод пришлось закрыть.

Время промышленного выпуска отечественного алюминия еще не наступило. Это подтверждается и историей прошения лодзинского купца второй гильдии Б. Г. Сломницкого на имя военного министра России.

В своем прошении, поданном в январе 1906 года, купец пишет, что «алюминий понемногу входит в применение для изготовления предметов снабжения войсковых частей». Далее Сломницкий напоминает, что отсутствие отечественного производства алюминия позволяет иностранным производителям «сплотившись в синдикат… установить цены по своему усмотрению и таким образом безнаказанно эксплуатировать русскую казну».

Для избавления от иностранной зависимости автор прошения предлагал построить на частные средства завод по производству алюминия производительностью 2500–3000 тонн в год. Названная цифра была минимальной для того, чтобы предприятие давало прибыль.

Учитывая, что в 1903 году для покрытия частных нужд было закуплено за границей всего 500 тонн алюминия, Сломницкий просил рассмотреть возможность закупки военным ведомством 2000 тонн отечественного металла ежегодно. По его расчетам постройка завода полностью окупалась при получении такой гарантии за 8–10 лет.

Военному ведомству купец обязывался отпускать пуд алюминия по цене на пять рублей ниже импортного на срок действия гарантии. Предложение рассматривалось в Главном инженерном управлении и было отклонено.

--">