Первый подход к снаряду

Помимо попыток возобновить производство мотоциклов на предприятиях, ранее выпускавших железных коней, имелись и планы организации новых производств. При ВСНХ создали управление по мотоциклостроению, однако удалось наладить лишь ремонт старых мотоциклов или переоборудование ввозимых из-за рубежа на предприятиях системы Автопромторга.

Если гражданские предприятия не могли организовать производство из-за недостатка технического оснащения и общей низкой производственной культуры, то входившие в РУЖ заводы в Туле и Ижевске в середине 1920-х гг практически бездействовали, не имея возможность реализовать имеющиеся производственные мощности, тяжело переживая снижение оборонных заказов. Одновременно с этим в стране планировался переход на пятилетние планы развития. Официально первый пятилетний план разрабатывался на основании директив Пятнадцатого съезда ВКП(б), проходившего в декабре 1927 г, а его главной задачей было определено построение фундамента социалистической экономики и укрепление обороноспособности страны. Фактически же проекты перехода к государственным пятилетним планам начали разрабатываться ранее, но их обсуждение не было публичным. В рамках подготовки проектов первого пятилетнего плана РУЖ был поставлен вопрос об обеспечении мобилизационной готовности ижевских и тульских заводов с загрузкой их выпуском мирной продукции. Было подготовлено несколько планов освоения мирной продукции, но большинство либо требовало коренной реконструкции производства в особый период, который мог затянуться до неприемлемых сроков, либо не отвечало требованиям поддержания необходимого объема выпуска народнохозяйственной продукции. В числе наиболее близких по профилю производств оказалось мотоциклетное. Ссылаясь на опыт иностранных оружейных заводов BSA и FN и некоторых других, в первоначальный вариант пятилетнего плана развития мирных производств на заводах РУЖ в 27/28 гг. было включено производство велосипедов и мотоциклов. Военно-техническое Управление РККА 12 сентября 1927 г. в своем отношении № 4041224 поддержало инициативу организации выпуска мотоциклов в Ижевске. На Тульских заводах к этому времени в небольших объемах уже выпускали мотоцепи для укомплектования и ремонта импортных мотоциклов. По итогам изучения известного зарубежного опыта, руководство регионов, РУЖ и заводов подготовили предварительный план выпуска на ижевских заводах охотничьего снаряжения, моторных пил, лодочных моторов, мотоциклов, велосипедов. Кроме того, Главное военно-промышленное управление ВСНХ 11 сентября 1927 г в своем отношение № 13081350с предложило рассмотреть вопрос об организации выпуска автомобилей на военных заводах. Для изучения вопроса с мотоциклостроением, в Германию были командированы инженер Ижстальзавода РУЖ П. В. Можаров, металлург Г И. Адамович, а по линии ведомства Менжинского С. С. Тец.

Ernst Neumann Neander на пробном мотоцикле 1925 г.

Инженер по рационализации теплового хозяйства Ижевских заводов П. В. Можаров до Первой мировой войны учился в Лейпциге и был лично знаком с некоторыми германскими специалистами. В числе представлявших наибольший интерес была фирма Neander, которая занималась производством мотоциклов с 1924 г Глава фирмы, Еrnst Neumann Neander, был заядлым мотоциклистом. Особенный интерес представляла пробная модель, построенная в 1925 г, наилучшим образом подходившая для эксплуатации на русских дорогах или по бездорожью, как его понимали в Германии. Мотоцикл был очень высоко оценен Можаровым, поскольку в руках опытного водителя и механика демонстрировал чудеса управляемости, проходимости и надежности.

Германия в то время была мировым центром мотоциклостроения, опережая все страны мира вместе взятые. Если до Первой мировой войны в Германии было 5 крупных и несколько мелких мотопроизводителей, то в ходе командировки представители РУЖ осмотрели заводы 118 фирм, которые выпускали более 250 различных марок мотоциклов. Общий же мотопарк Германии к 1928 г составлял около 400 тыс. мотоциклов самых разнообразных типов. Правда, как отмечал Можаров, германский опыт не мог непосредственно использоваться в отечественной практике, поскольку в большинстве своем немецкие