Самолеты мира 1995 02

опора шасси с двумя колесами. Главные опоры рычажного типа с тормозными одинарными колесами расположены за центром тяжести ЛА. Убирающееся в полете шасси рассчитано на эксплуатацию вертолета с грунта прочностью 4 кГс/см2 и более. Уборка опор осуществляется в ниши, расположенные на нижней поверхности и боковых обводах фюзеляжа. За носовым отсеком расположена кабина пилота с входной сбрасываемой на земле и в полете дверью на левом борту. С правой стороны имеется аварийный люк для покидания аппарата на земле. В кабине установлено катапультное кресло К-37, обеспечивающее спасение пилота во всем диапазоне высот и скоростей полета, в том числе и из стояночного положения ЛА. На спинке кресла смонтированы пороховые двигатели с вытяжными фалами. Кабина полностью забронирована. Масса броневой защиты и средств повышения боевой живучести вертолета превышает 500 кг.

За кабиной пилота размещаются агрегаты гидравлической, топливной и других систем. Далее расположен отсек главного редуктора. С обеих сторон к нему примыкают мотогондолы. Они находятся над верхней поверхностью консолей крыла.

Вид на колонку несущих винтов с торсионным креплением лопастей

Главная опора шасси рычажного типа с тормозным колесом

Кабина пилота полностью забронирована. Вид на приборную доску и ручку управления вертолетом

В полете опытный образец вертолета

В полете серийный образец с основным вариантом вооружения: пушка, ПТУР и НАР

Пилотажно- навигационный комплекс обеспечивает выполнение полетов днем и ночью в простых и сложных метеусловиях. Скрытный выход в район атаки цели осуществляется на предельно малых высотах до 15 км. Атака с применением всех средств поражения производится при прямом контакте с целью.

В полете вертолет в перегоночном варианте с двумя подвесными топливными баками

фрагменты выполнения вертолетом пространственных фигур пилотажа. Вертолет выполняет уникальный маневр - плоский (педальный) разворот практически во всем диапазоне скоростей полета

Крыло вертолета --">