Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2009 05
Название: | Авиация и время 2009 05 | |
Автор: | Журнал «Авиация и время» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 2009 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Авиация и время 2009 05"
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.
Читаем онлайн "Авиация и время 2009 05". Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (53) »
Авиация и время 2009 05
«Авиация и Время» 2009 № 5 (109)
ПАНОРАМА
3 сентября Президент Украины В.А. Ющенко во время посещения АНТК им. O.K. Антонова вручил двадцати девятисот: никам этого предприятия государственные награды и диплома о присвоении почетных званий. Генеральному конструктору Д.С. Киве был вручен орден Державы в соответствии с Указом Президента № 670/2009 от 21 августа 2009 г. о присвоении ему звания Героя Украины за весомые заслуги в развитии авиационной отрасли.
10 сентября ИТАР-ТАСС сообщил, что Украина подписала контракт на поставку на Ближний Восток шести Ан-32 на общую сумму около 80 млн. USD. Машины будут достроены на Киевском авиазаводе из имеющегося производственного задела и поставлены в Ирак.
28 сентября Европейское агентство по безопасности авиации (EASA) выдало Сертификат типа на Ан-26 и Ан-26Б, которые стали первыми самолетами советской разработки, получившими такой документ. Сертификат EASA позволяет продолжить эксплуатацию 17 машин этого типа, зарегистрированных в странах Евросоюза (Латвия, Литва, Венгрия и Польша). По мнению эксплуатантов, эти «Аны» прочно заняли место на рынке легких рамповых грузовых самолетов. В частности, они широко используются для срочной перевозки почты и грузов по контракту с DHL.
30 сентября отметил свой шестой «день рождения» Государственный музей авиации Украины. Его коллекция продолжает пополняться интересными экспонатами. Очень отрадно отметить, что музей получил летающую лодку Бе-6 (сер. № 4601403), которая когда-то стояла на постаменте в месте расположения бывшего 318-го противолодочного авиаполка (Донузлав, Крым), потом во время бури упала и едва не была отправлена в металлолом («АиВ» сообщал об этом). Тем не менее, машину удалось спасти и усилиями Евпаторийского АРЗ отреставрировать. Во всем мире это второй Бе-6, попавший в музей.
1 октября в Воронеже лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) и Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) передали Государственной транспортной компании «Россия» первый серийный Ан-148-100 (борт RA-61701). В церемонии приняли участие зампред правительства России С.Б. Иванов и др. официальные лица. Планируется до конца года поставить заказчику еще два Ан-148.
10 сентября в Киеве состоялась пресс-конференция, которая была посвящена объединению АНТК им. O.K. Антонова и КиАЗ «Авиант». От АНТК в ней приняли участие Генеральный конструктор Д.С. Кива и председатель профкома В.А. Буслаев, от «Авианта» – исполняющий обязанности Генерального директора М.С. Подгребельный и председатель профкома А.И. Коротенко. Во вступительном слове Д.С. Кива рассказал о результатах деятельности возглавляемого им предприятия, достигнутых в текущем году. В частности, он сообщил, что если за весь 2005 г. объем финансовых поступлений составил 428 млн. грн., то только за первое полугодие 2009 г. – более 900 млн. грн. Чистая прибыль превысила 100 млн. грн. Причем в этом году из государственного бюджета не поступило «ни копейки. Все, что мы получили, мы заработали сами, трудом 7-тысячного коллектива».
Диаметрально противоположная ситуация сложилась на «Авианте», который оказался на грани банкротства. Возглавляющий завод немногим более месяца М.С Подгребельный говорил о положении дел эмоционально, с надрывом. За несколько последних лет объем производства сократился более чем в 3,5 раза: в 2006 г. он составлял 407 млн грн впервом полугодии 2009г. – 114млн.грн.Задолженность по банковским кредитам превысила 346 млн. грн., кредиторская за-задолженностъ перед другими компаниями – 700 млн. грн., задолженность перед бюджетом – 35 млн. грн. Отставание по выплате зарплаты на заводе составило 3 месяца.
Такие «успехи» стали следствием некомпетентного руководства предприятием несколькими предыдущими «командами», в которые входило немало далеких от авиации людей. Если бы не вмешательство правительства, «та через несколько месяцев завод бы остановился --">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (53) »
Книги схожие с «Авиация и время 2009 05» по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2009 09 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2009 |
Владимир Гаков, Нэнси Кресс, Карл Фредерик и др. - «Если», 2009 № 11 Жанр: Научная Фантастика Год издания: 2009 Серия: Журнал «Если» |
Журнал «Авиация и время» - Авиация и Время 1996 05 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 1996 |
журнал «Новое время» - Новое время 1993 №4 Жанр: Политика и дипломатия Год издания: 1993 |
Другие книги автора « Журнал «Авиация и время»»:
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 1995 04 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 1995 |
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2007 02 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2007 |
Журнал «Авиация и время» - Авиация и Время 2013 02 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2013 |