Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2010 06

Авиация и время» 2010 06

«Авиация и Время» 2010 №6 (117)

Панорама

100 лет тому назад, 21 ноября 1910 г., создано первое в России военное летное училище – Севастопольская офицерская школа авиации (последнее название – Качинское высшее военное авиационное училище летчиков).

После ряда перебазирований училище находилось в г. Волгограде вплоть до расформирования в 1998 г. За годы существования в этом учебном заведении подготовили 16 574 летчика, из которых 342 стали Героями Советского Союза, 10 были удостоены этого звания дважды, а А.И. Покрышкин – трижды, еще 17 стали Героями Российской Федерации. Сегодня официальным преемником знаменитой «Качи» является 783-й учебный авиационный ордена Ленина Краснознаменный центр подготовки летного состава в г. Армавире (Краснодарский край).

80 лет назад, 22 декабря 1930 г., в СССР совершил первый полет цельнометаллический четырехмоторный моноплан АНТ-6, ставший прототипом знаменитого ТБ-3 – самого массового четырехмоторного бомбардировщика 1930-х гг. (построено 819 экз.).

75 лет назад, 17 декабря 1935 г.,в США совершил первый полет пассажирский самолет Douglas DST – впоследствии знаменитый DC-3, ставший классикой коммерческой авиации. В США было построено 10655 таких машин в многочисленных вариантах, включая военно-транспортный С-47. Кроме того, в императорской Японии было построено 485 таких самолетов под наименованием Showa L2D, а в СССР по лицензии выпустили 6157 экз. ПС-84 (Ли-2). Ветерана DC-3 можно и сегодня встретить в летном состоянии.

70 лет назад, 25 ноября 1940 г., в Великобритании совершил первый полет прототип скоростного двухмоторного бомбардировщика De Havilland DH 98. Под названием Mosquito он получил мировую известность. «Москито» имели потолок до 11000 м и скорость до 675 км/ч, что делало их практически неуязвимыми для вражеских поршневых истребителей. Самолет выпускали в вариантах бомбардировщика, разведчика, истребителя-бомбардировщика, ночного истребителя и учебного. До 1950 г. построили 7781 машину этого типа.

40 лет назад, 21 декабря 1970 г., в США совершил первый полет истребитель F-14 Tomcat. Под обозначением F-14A в сентябре 1974 г. его приняли на вооружение ВМС США. Всего было произведено 712 истребителей в вариантах F-14A/B/D, из них 79 было поставлено в Иран. Самолет принял участие в ряде конфликтов, в т.ч. над заливом Сидра в 1981 г., в ходе операций «Буря в пустыне» и «Умеренная сила», Ирано-иракской войне. В США он состоял на вооружении до 22 сентября 2006 г., а в Иране остается в строю по сей день.

20 лет назад, с 1 по 4 декабря 1990 г., состоялся кругосветный перелет на самолете Ан-124 (сер. № 05-07) по маршруту: Австралия (Мельбурн- Южный полюс-Северный полюс-Австралия с промежуточными посадками в Бразилии (Рио-де-Жанейро), Марокко (Касабланка) и СССР (Воздвиженка). Экипаж под командованием начальника ГК НИИ ВВС генерал-л-та Л.В. Козлова состоял из офицеров 235-го ВТАП (14 человек). Кроме того, на борту «Руслана» находились спорткомиссар ФАИ А.В. Стрельникова и 8 пассажиров.

16 декабря исполнилось 80 лет Юрию Александровичу Нагаеву, основателю и президенту ОАО «Авиасалон», лауреату Ленинской премии, профессору МАИ, почетному гражданину города Жуковский.

Ю.А. Нагаев родился в Алма-Ате в семье военнослужащего. Окончив с отличием МАИ, в 1953-56 гг. работал на заводе №30 (ныне входит в РСК «МИГ»), Затем перешел в ЛИИ им. М.М. Громова, где прошел путь от инженера до заместителя начальника института – главного инженера. Ю.А. Нагаев является одним из ведущих специалистов отрасли в области создания, отработки и внедрения систем аварийного покидания и жизнеобеспечения экипажей летательных аппаратов. Ему принадлежит более 40 печатных научных статей, изобретений и книг. Трижды подряд Ю.А. Нагаева избирали народным депутатом Жуковского городского Совета. Он был членом исполкома горсовета и заместителем председателя Совета директоров города. Ю.А. Нагаев является одним из основных инициаторов регулярного проведения в России Международных авиационно-космических салонов, бессменно руководил в течение 11 лет (1992-2002 гг.) исполнительной дирекцией проводимых авиасалонов, являясь --">