Журнал «История авиации» - История Авиации 2001 05

одной из опытных машин (реп код ОК-63, судя по всему — это четвертый опытный самолет) периода 1970–1971 г., фотография которого помещена в уже не раз упоминавшемся справочнике «Das grosse Flugzeug Typenbuch» (c.70). Хотя, справедливости ради, следует сказать, что, возможно, в начальный период и OK-AZB окрашивался подобным образом.

Регулярную эксплуатацию самолетов этого типа в конце 1971 г. первой открыла чехословацкая авиакомпания «Слов Эйр» из Братиславы, обслуживающая местные авиалинии. Правда, среди ее первых четырех самолетов OK-AZB, по-видимому, не было, так как он еще некоторое время использовался самим производителем для осуществления транспортных перевозок. В конечном итоге этот самолет, сменив несколько владельцев и регистраций, оказался у кенийской авиакомпании «Блю Бёрд Эвиэйшн», получив 27 марта 1998 г. ее регистрационный код 5Y-HHF. Последняя информация о нем поступила 23 июля 1998 г. из аэропорта им. Вилеона в Найроби.

3* Следует отметить необычную любовь VEB Plasticart к пассажирским самолетам, выполненных по схеме с расположением трех ТРД(Д) в хвостовой части фюзеляжа, так как с учетом «Трайдента» были выпущены модели подавляющего большинства авиалайнеров, имевших такую схему расположения реактивных двигателей («Боинг-727», Як-40 и Ту-154).

4* Это общепринятая дата, но по данным журнала «Flight International» от 29 мая 1969 г. это событие имело место 29 апреля 1969 г.

Продолжение следует

--">