Журнал «История авиации» - История Авиации 2001 06

здесь. Так, Эдвин Симонс получил в два раза меньше.

Наконец, американцы «третьей волны» подписали контракты на 1500 долларов в месяц. При всем при этом существовала и премиальная система: за каждый сбитый самолет противника полагалось еще по 1000 долларов. Механику А.Эвансу, доказавшему свою высочайшую квалификацию, полагалось 100 долларов в неделю и 1100 песет в месяц.

Это вознаграждение не было фиксированным и менялось согласно условиям контракта. Так, после месяца службы ничем себя не зарекомендовавшие Д.Диккинсон и О.Белл были понижены в звании и оплате. Некоторые получили за месяц службы, после чего контракты с ними были разорваны. Оплата гватемальца, например, с января 1937 г. снизилась до 1000 долларов в месяц.

И все-таки в сравнении с царившей в США и Европе повальной безработицей, это были очень неплохие деньги, хотя их получение было связано с изрядным риском!

Первые американские «волонтёры свободы» в Барселоне, осень 1936 г.

БОЕВАЯ РАБОТА

После прохождения курсов американцы были распределены по отдельным авиачастям по всей Испании, причем служили они в бомбардировочной, истребительной, транспортной авиации. Много американцев было среди воздушных стрелков и обслуживающего персонала.

28 ноября 1936 г. Акоста, Ив Лорд, Бэрри, Шнейдер и два английских летчика были отправлены на аэродром Сондика (недалеко от Бильбао) в бомбардировочную эскадрилью под командованием испанца Мануэля Каскона Бриеги. Американцы были очень разочарованы новым местом службы: на аэродроме шли постоянные ремонтные работы (поэтому взлет и посадка представляли собой постоянный риск), а на вооружении эскадрильи имелись устаревшие авиетки, кое-как приспособленные для сброса малокалиберных бомб. Американцы поначалу были вынуждены даже летать в гражданском, пока летчики одной из «советских» эскадрилий, базировавшихся здесь, не подарили несколько комплектов летного обмундирования и кое-что из личного оружия.

Эскадрилья Не51, базировавшаяся на Сан-Себастьяно, делала все вылеты в этом регионе смертельно опасными, поэтому американцы с горькой иронией называли себя «командой смертников». Свое горе американцы с радостью топили в спиртном и их похождения надолго запомнились местным жителям. Вскоре большинство из них находились в состоянии депрессии, так как, с одной стороны, правительство не желало разрывать с ними контракт, поскольку на Северном фронте летчиков катастрофически не хватало, а с другой, «не давало летать на настоящих машинах», которых попросту не было. Тогда четверо американцев разработали отчаянный план — на лодке пересечь Бискайский залив и добраться до Франции.

Но им не повезло: во время этого плавания они были замечены республиканским патрульным эсминцем, который дал предупредительный залп, и вскоре все дизертиры находились уже на его палубе. В результате разбирательства владелец лодки был расстрелян по законам военного времени, а всех американцев отправили в Валенсию. Здесь правительственные чиновники быстренько выписали необходимые документы и, снабдив некоторым количеством песет «на дорогу», переправили их во Францию, откуда каждый мог двигаться «на все четыре стороны». Таким образом, четверо американцев уже в конце декабря 1936 г. благополучно вернулись в США.

Об их боевой работе известно не так уже много, и в основном это многочисленные интервью Акосты и Лорда, которые они давали по возвращении домой. Акоста рассказывал, что на Северном фронте они практиковали групповые налеты на позиции противника, в ходе которых их часто атаковали немецкие истребители Не51. В одном из таких вылетов погиб англичанин Сидни Холланд. В то же время в их интервью много противоречий. Так, утверждение Акосты о том, что он якобы сбил четыре «Хейнкеля» не выдерживает никакой критики.

Как уже упоминалось выше, Бреннер не прошел отбора на пилота, но ему разрешили летать стрелком на «Бреге-19». В январе — феврале 1937 г. он писал сестре, что воюет в эскадрилье республиканских ВВС, состоящей из американцев и англичан. Вскоре он сообщил, что был подбит в районе Валенсии, ранен и находится в госпитале. После выздоровления он вернулся с США.

После прохождения курсов Финник попал в «советскую» эскадрилью, оснащённую Р-5.

Сам же Финник --">