Николай Васильевич Якубович - Ла-7, Ла-9, Ла-11. Последние поршневые истребители СССР
Название: | Ла-7, Ла-9, Ла-11. Последние поршневые истребители СССР | |
Автор: | Николай Васильевич Якубович | |
Жанр: | Технические науки | |
Изадано в серии: | Война и мы. Авиаколлекция | |
Издательство: | Яуза | |
Год издания: | 2014 | |
ISBN: | 978-5-699-76444-0 | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Ла-7, Ла-9, Ла-11. Последние поршневые истребители СССР"
Вступив в Великую Отечественную войну на истребителях, во всем уступавших немецкой авиатехнике, «сталинские соколы» завершили Вторую мировую на великолепных Ла-7 и Як-3, превосходивших не только «мессеры» и «фоккеры», но и «спитфайры» с «лайтнингами». Именно на Ла-7 воевал лучший советский ас Иван Кожедуб, одним из первых сбивший реактивный Me-262 и заваливший в небе над Берлином пару американских «мустангов».
Победное окончание войны и перевод страны «на мирные рельсы» позволили авиастроителям перейти от деревянных конструкций к цельнометаллическим. Так появились последние поршневые истребители СССР — оснащенный четырьмя 23-мм пушками «убийца «Летающих крепостей» Ла-9 и отличавшийся огромной дальностью истребитель сопровождения Ла-11, которым довелось сбивать американские самолеты-разведчики, нарушавшие советскую границу, и драться в небе Китая и Кореи.
В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о последних винтомоторных истребителях, ставших венцом развития поршневой авиации СССР. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.
Читаем онлайн "Ла-7, Ла-9, Ла-11. Последние поршневые истребители СССР" (ознакомительный отрывок). [Страница - 2]
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (5) »
Ла-5ФН завода № 381.
Исследование обтекания с помощью шелковинок самолета Ла-7 завода № 21 в аэродинамической трубе Т-101 ЦАГИ. 25 декабря 1944 г. (угол атаки 14°)
Летом 1943 года на Ла-5 № 2124 проверили объединенное управление шагом винта и газом двигателя. Результаты признали удовлетворительными, но автоматика управления требовала доработок. В ноябре эти исследования продолжили на самолете Ла-5Ф № 39213956, а весной следующего года и на Ла-5ФН. Но и это новшество до серийных Ла-5 не дошло; его затребовали лишь на Ла-7.
Когда в августе 1943 года из сборочного цеха завода выкатили истребитель № 39210109, то опытный глаз авиаторов сразу отметил отличия от серийных машин. Прежде всего, всасывающий патрубок перенесли с верхней части мотора вниз, а торчащую «бородку» маслорадиатора разместили между третьим и пятым шпангоутами фюзеляжа.
Ввели дополнительные щитки, полностью закрывавшие убранные колеса основных опор шасси. Кроме этого, улучшили зализы крыла в местах его сопряжения с фюзеляжем и герметизацию самолета, выхлопные коллекторы заменили индивидуальными патрубками, доработали капот. Возросла до 20 % осевая компенсация руля высоты, снизившая нагрузки на ручку управления самолетом, а прицел ПБП-1 заменили на ВВ-1. Вооружение осталось прежнее: две синхронные пушки СП-20, не изменилось и оборудование кабины.
Самолет Ла-5 № 39210109.
В таком виде самолет поступил на государственные испытания в Научно-испытательный институт ВВС (НИИ ВВС), проходившие с 30 сентября по 18 октября 1943 года. Ведущими по машине были инженер Н. Н. Борисов, летчики А. Г. Кубышкин и И. М. Дзюба. Облетали самолет П. М. Стефановский и А. Г. Прошаков. По мнению летчиков, истребитель по технике пилотирования не отличался от серийных Ла-5ФН, но обзор из кабины в стороны ухудшился из-за потертости плексигласа боковых подвижных створок фонаря. Это усложняло посадку и взлет с ограниченных площадок. Более того, фонарь, открывавшийся вбок, затруднял посадку летчика в кабину, да и аварийный его сброс двумя руками оказался неудобным. Но обзор вперед благодаря переносу воздухозаборника под капот улучшился, облегчив прицеливание.
Эталон 1944 года.
При взлетном весе 3340 кг скорость самолета у земли достигала 580 км/ч, а на первой границе высотности (2000 метров) — 630 км/ч, скороподъемность у земли — 19,3 м/с, время одинарного виража сократилось на 1–2 секунды. Набор высоты за боевой разворот увеличился почти на 120 метров. Лучшая герметизация кабины и --">
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (5) »
Книги схожие с «Ла-7, Ла-9, Ла-11. Последние поршневые истребители СССР» по жанру, серии, автору или названию:
Юрий Валентинович Апальков - Корабли ВМФ СССР. Том 3. Противолодочные корабли. Часть 2. Малые противолодочные корабли Жанр: Технические науки Год издания: 2005 Серия: КОРАБЛИ ВМФ СССР |
Вон Хардести, Джин Айсман - История космического соперничества СССР и США Жанр: Технические науки Год издания: 2009 |
Николай Васильевич Якубович - Все самолеты-разведчики СССР. «Глаза» армии и флота Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2016 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |
Николай Васильевич Якубович - «Сталинский маршрут» Чкалова и Леваневского Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2012 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |
Другие книги из серии «Война и мы. Авиаколлекция»:
Николай Васильевич Якубович - Як-2/Як-4 и другие ближние бомбардировщики Яковлева Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2015 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |
Николай Васильевич Якубович - «Летающие суперкрепости» Б-29 и Ту-4. Ядерный ответ Сталина Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2013 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |
Николай Васильевич Якубович - МиГ-31. Непревзойденный истребитель-перехватчик Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2018 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |
Виктор Юрьевич Марковский, Игорь Владимирович Приходченко - Истребитель-бомбардировщик Су-17. Убийца "духов" Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2013 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |