Николай Васильевич Якубович - Ла-7, Ла-9, Ла-11. Последние поршневые истребители СССР
Название: | Ла-7, Ла-9, Ла-11. Последние поршневые истребители СССР | |
Автор: | Николай Васильевич Якубович | |
Жанр: | Технические науки | |
Изадано в серии: | Война и мы. Авиаколлекция | |
Издательство: | Яуза | |
Год издания: | 2014 | |
ISBN: | 978-5-699-76444-0 | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Ла-7, Ла-9, Ла-11. Последние поршневые истребители СССР"
Вступив в Великую Отечественную войну на истребителях, во всем уступавших немецкой авиатехнике, «сталинские соколы» завершили Вторую мировую на великолепных Ла-7 и Як-3, превосходивших не только «мессеры» и «фоккеры», но и «спитфайры» с «лайтнингами». Именно на Ла-7 воевал лучший советский ас Иван Кожедуб, одним из первых сбивший реактивный Me-262 и заваливший в небе над Берлином пару американских «мустангов».
Победное окончание войны и перевод страны «на мирные рельсы» позволили авиастроителям перейти от деревянных конструкций к цельнометаллическим. Так появились последние поршневые истребители СССР — оснащенный четырьмя 23-мм пушками «убийца «Летающих крепостей» Ла-9 и отличавшийся огромной дальностью истребитель сопровождения Ла-11, которым довелось сбивать американские самолеты-разведчики, нарушавшие советскую границу, и драться в небе Китая и Кореи.
В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о последних винтомоторных истребителях, ставших венцом развития поршневой авиации СССР. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.
Читаем онлайн "Ла-7, Ла-9, Ла-11. Последние поршневые истребители СССР" (ознакомительный отрывок). Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (5) »
Н. В. Якубович Ла-7, Ла-9, Ла-11 ПОСЛЕДНИЕ ПОРШНЕВЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ СССР
Предисловие
Великая Отечественная война постоянно диктовала свои условия, и одним из них было требование, чтобы военная техника не только не уступала по своим характеристикам вооружению противника, но и превосходила его. Это позволяло уменьшить потери людей и в конечном итоге одержать победу.Сложность заключалась в том, что внедрять в массовое производство новейшие разработки было практически невозможно, и совершенствование авиационной техники шло путем ее модификации. Единственными новыми самолетами, освоенными советской авиационной промышленностью в годы войны, стали бомбардировщик Ту-2 и транспортный Ще-2. Главная заслуга в том, что на базе истребителей предвоенного поколения И-26 и И-301 удалось создать целые семейства самолетов-истребителей, прослуживших в вооруженных силах до середины 1950-х годов, принадлежит советским конструкторам, в том числе и Семену Алексеевичу Лавочкину.
В 1943 году, накануне исторической битвы на Курской дуге, советские летчики получили истребитель Ла-5ФН, по высотно-скоростным и маневренным характеристикам заметно превосходивший не только немецкий аналог FW 190, но и трехточечный Bf.109G-2.
Мы тогда еще не догадывались, как далеко зашла конструкторская мысль в Германии, уже тогда широким фронтом создавшей самолеты с газотурбинными двигателями. Но и мы не дремали. Используя все резервы истребителей, включая Ла-7, а также оснащая их дополнительными реактивными двигателями, наши конструкторы пытались создать истребители, способные бороться с реактивными «Арадо», «Мессершмиттами» и «Хейнкелями». Несмотря на свои недостатки, порожденные войной, Ла-7 по праву считается одним из лучших самолетов Второй мировой войны.
Перевод страны «на мирные рельсы» позволил перейти от деревянных конструкций к цельнометаллическим. Так появился самолет Ла-9 и его модификация — Ла-11, ставший последним отечественным поршневым истребителем. Истребитель Ла-9 предназначался главным образом для борьбы с бомбардировщиками, о чем свидетельствуют четыре 23-мм скорострельных пушки. В противовес ему основной задачей Ла-11 с облегченным вооружением было сопровождение бомбардировщиков в глубокий тыл противника. Но локальные войны и мелкие конфликты, выражавшиеся в перехватах одиночных самолетов противника периода «холодной войны», заставили военных использовать их преимущественно для противовоздушной обороны.
Летчики Ла-7 одни из первых столкнулись в небе Германии с реактивными истребителями противника, а Ла-11 довелось воевать в Корее с более современными истребителями Англии и США, причем в кабинах некоторых из них находились недобитые пилоты гитлеровских Люфтваффе. Истребители Лавочкина Ла-7, Ла-9 и Ла-11 с честью выдержали испытания в войнах с гитлеровской Германией и Японией, а также в войне между Северной и Южной Кореей.
Книга написана преимущественно на основе архивных документов и воспоминаний участников Великой Отечественной войны. Кроме авторских фотографий в книге использованы фотодокументы из Российского государственного архива экономики, НИИ ВВС, а также из личных собраний автора, В. Вахламова, М. Орлова и Г. Петрова.
Глава, посвященная окраске самолетов, написана М. В. Орловым.
ГЛАВА 1 ЭТАЛОН 1944 ГОДА
В апреле 1943 года в натурной аэродинамической трубе Т-104 Центрального аэрогидродинамического института имени Н. Е. Жуковского (ЦАГИ) установили доработанный по рекомендациям специалистов института истребитель Ла-5ФН. От своих серийных собратьев он отличался улучшенной герметизацией капота и маслорадиатором, перенесенным под фюзеляж (за пятый шпангоут). Расположение маслорадиатора в профилированном туннеле в два раза снижало его аэродинамическое сопротивление и повышало эффективность охлаждения, так как расход воздуха через него возрастал на 25–30 %. Результаты продувок были обнадеживающими: шанс получить прибавку в максимальной скорости 25–30 км/ч, а ряд других, более мелких улучшений прибавлял еще 10–15 км/ч. Чуть позже специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени Н. Е. Жуковского --">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (5) »
Книги схожие с «Ла-7, Ла-9, Ла-11. Последние поршневые истребители СССР» по жанру, серии, автору или названию:
Юрий Валентинович Апальков - Корабли ВМФ СССР. Том 3. Противолодочные корабли. Часть 1. Противолодочные крейсера, большие... Жанр: Технические науки Год издания: 2005 Серия: КОРАБЛИ ВМФ СССР |
Николай Васильевич Якубович - Боевой вертолет Ми-28 Жанр: Технические науки Год издания: 2008 Серия: Авиаколлекция |
Виктор Юрьевич Марковский, Игорь Владимирович Приходченко - Крылья ВДВ СССР. Военно-транспортный самолет Ан-12 Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2014 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |
Михаил Александрович Маслов - Корабельные самолеты-разведчики СССР. Палубная авиация для "Большого флота" Сталина Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2013 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |
Другие книги из серии «Война и мы. Авиаколлекция»:
Константин Александрович Кузнецов - Стратегический бомбардировщик B-52 «Стратофортресс» Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2017 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |
Владимир Ростиславович Котельников - "Максим Горький". Взлет и падение воздушного колосса Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2011 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |
Дмитрий Борисович Хазанов - Су-2 принимает бой. Чудо-оружие или "самолет-шакал"? Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2010 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |
Николай Васильевич Якубович - МиГ-29. Истребитель "невидимок" Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2011 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |