Никита Евгеньевич Розанов - Итальянская школа автомобильного дизайна

Издание подготовлено
при поддержке
Министерства образования
и науки Российской Федерации
в рамках Программы
стратегического развития
МГХПА им. С.Г. Строганова
в 2012–2015 гг.

московская
государственная
художественнопромышленная
академия
им. с.г. строганова

УДК 72.012
(Ит):073+747.012+7.012
ББК 30.18 (Ит) Р

Печатается по решению Научно-методического совета
МГХПА им. С.Г. Строганова

Р 64
Редколлегия:
Курасов С.В., Лаврентьев А.Н., Зива В.Ф.,
Соловьев Н.К., Ганцева Н.Н., Кошаев В.Б.,
Гаврилин К.Н., Зиновеева М.М., Трощинская А.В.
Дизайн серии: Родин М.Н.
Издание подготовлено при поддержке
Министерства образования и науки Российской Федерации в рамках Программы стратегического развития
МГХПА имени С.Г. Строганова в 2012–2015 гг.

ISBN 978-5-87627-071-9
Розанов Никита Евгеньевич
Итальянская школа автомобильного дизайна
Итальянская школа автомобильного дизайна – одна
из наиболее влиятельних и широко известных в мире.
Книга посвящена истории ее становления, легендарным
автомобилям Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Lamborghini
и Ferrari, а также ключевым фигурам, причастным к их
созданию, среди которых Джованни и Нуччо Бертоне,
Джачинто Гиа, Баттиста Фарина, Джованни Микелотти,
Серджио Пининфарина, Джорджетто Джуджаро,
Марчелло Гандини, Вальтер Мария де’ Сильва.
Материалом для книги послужили не только изыскания
автора в области автомобильной техники и мирового
дизайна, но и личные встречи со многими современными
итальянскими дизайнерами, работающими в этой
области.
В книге использованы рисунки автора и Дмитрия Бурцева,
а также фотографии Александра Садовникова,
Дмитрия Бурцева, Александра Давидюка
и Лидии Свердловской.

© МГХПА им. С.Г. Строганова, 2014
© Розанов Н.Е., текст, 2014
© Розанов Н.Е., Розанова Л.Г., рисунки, фото, 2014
© Коноплев А.А., Лаврентьева Е.А., дизайн, 2014

Розанов Н.Е.

итальянская школа
автомобильного
дизайна

Автор выражает благодарность переводчице
Ирине Кудрявцевой, обаяние и превосходное знание итальянского языка которой
позволило погрузиться во все тонкости и
нюансы речи моих собеседников и героев
интервью.
Я благодарен синьору Донати, восхитительному знатоку мира итальянского автомобильного дизайна. Именно благодаря Андреа
состоялись многие пьемонтские встречи.
Моя глубокая благодарность истинному
итальянцу Альберто Страццари, душевная
теплота и открытость которого помогли
узнать подлинную Италию.
Я также признателен замечательному художнику Дмитрию Бурцеву, через фотообъектив
которого читатели могут видеть эту сказочную страну несколько иначе.
Особая признательность главному редактору
журнала «Автомобили» Александру Кобенко,
благодаря участию которого смогли
состояться многие поездки в Италию и
увидели свет мои первые публикации.

Спасибо большое всем!

О гл а в л е н и е

6
7
9
10
14

Аннотация
К читателю

Введение
Пролог
Корни

18 7
191
19 5
19 6
2 01

25
26
37
42
46
52
58
62
74
84
92
97
98
101
10 4
10 7
110
114
118
12 6
12 8
131
13 4
13 8
141
14 2
14 7
15 5
161
16 2
16 6
17 0
174
17 9
18 3

Глава I. Люди
Джованни и Нуччо Бертоне
Джачинто Гиа
Ciao, Ghia!
Баттиста Фарина
Серджио Пининфарина
Джованни Микелотти
Джорджетто Джуджаро
Марчелло Гандини
Вальтер Мария де’ Сильва
Луиджи Карчерано
Глава II. Автомобили
Lancia Lambda
Lamborghini Countach
Fiat Ecobasic
Pininfarina Nido
Pininfarina Birdcage 75 th
Ferrari Enzo
Edonis
Lamborghini Murcielago
Fiat Panda II
Fiat Trepiuno, Lancia Fulvia Concept
ItalDesign Nessie & Bertone Villa
Alfa Romeo 8C Competizione
Глава III. Места
Маранелло
Модена
Сан Чезарио
Глава IV. Разговоры
Марчелло Гандини
Марк Дешамп
Альберто Страццари
Пьер Тербланш
Андреа Дзагато
Мауро Форгьери

202
205
206
213
219

Леарко Малагути
Романо Артиоли

Заключение
Второе пришествие
P.S.
Своими глазами
Приложения
Итальянские кузовщики и автомобильные дизайнеры. 1886–2006 гг.
Итальянские автомобильные кузовные
ателье и дизайн-фирмы. 1886–2006 гг.
Библиография

А н н о та ц и я

Эта книга – результат поездок на родину классического автомобильного дизайна, в Италию. Необходимо отметить, что формальное
отношение к теме автодизайна имеет лишь сравнительно небольшая,
верхняя часть апеннинского «сапога» с областями Эмилия-Романья
и Пьемонт, где традиционно расположены основные автомобильные
заводы, кузовные --">