Журнал «Взлёт» - Взлёт 2007 11

Взлёт 2007 11

11 /2007 (35) ноябрь

Уважаемые читатели!

У Вас в руках – ноябрьский номер «Взлёта». Минувший октябрь, ознаменовавшийся полувековым юбилеем практической космонавтики – ведь именно тогда, 4 октября 1957 г., запуск первого советского искусственного спутника Земли положил начало мировой космической эры, – был отмечен рядом важных событий на орбите. К Международной космической станции стартовал очередной экипаж, в состав которого, в частности, вошел первый представитель Малайзии. Успешно завершилась миссия нового российского научного космического аппарата «Фотон-М» №3, на котором в космосе побывал целый отряд братьев наших меньших. Наконец, были приняты важные решения по программе создания перспективных российских ракет-носителей нового поколения «Ангара». Всем этим темам уделяется внимание в этом номере.

Но важные события происходили в этом месяце не только на орбите, но и на «матушке-Земле». В далеком от России Сингапуре наконец началась эксплуатация первого крупнейшего на сегодня в мире авиалайнера А380. А в это же время по другую сторону океана, в США, приняли решение об очередной отсрочке начала испытаний другого перспективного пассажирского самолета- «Лайнера мечты» «Боинг 787», уже заказанного двумя ведущими российскими авиакомпаниями. Учитывая важность обоих событий, мы посвятили им один из центральных материалов этого номера.

Как мы и обещали в прошлом выпуске, сейчас мы подробно рассказываем о прошедших в конце лета на территории России совместных учениях Шанхайской организации сотрудничества. Впервые в них за пределами своей страны самое активное участие приняла военная авиация Китая. Мы уже привыкли к тому, что российские боевые самолеты, вертолеты и другие виды военной техники в последние годы широко поставляются нашему великому восточному соседу. Теперь Китай сделал ответный шаг, и направил в Россию на учения мало известные до сих пор за рубежами КНР образцы авиатехники собственного производства. У наших корреспондентов представилась возможность познакомить с ними читателей «Взлёта».

Этот номер выходит в свет накануне крупного международного авиасалона в Дубае, куда отправляются сотрудники нашей редакции. Наверняка, им будет о чем рассказать на страницах журнала – ведь впечатлений от дубайской выставки всегда немало. Так что – до встречи в декабре!

С уважением,

Андрей Фомин

главный редактор журнала «Взлёт»

Финансовая мощь российской авиации и космонавтики

В октябре 2007 г. журнал «Эксперт» (в №36) опубликовал рейтинг 400 крупнейших предприятий России, составленный по финансовым итогам 2006 г. Из всего списка мы выбрали компании, которые прямо или косвенно относятся к аэрокосмической отрасли. Таких оказалось 21 – всего 5% от общего числа.

Базовый рейтинг составлен по объему реализации – т.е. по объему годовой выручки от продажи продукции, работ и услуг, а потому и в нашем списке по единому показателю финансовой «мощности» выстроены и производители (их в общем списке 12), и авиаперевозчики (их 8), и поставщики услуг. Второй год подряд в отраслевом списке лидируют – с двух-трехкратным отрывом от основной группы – авиакомпания «Аэрофлот» и Концерн ПВО «Алмаз-Антей». Однако надо учесть, что «Объединенная авиастроительная компания» в 2006 г. только создавалась, и предприятия, вошедшие в нее, в рейтинге 2006 г. представлены самостоятельно – в отличие, например, от предприятий, составивших в 2002 г. корпорацию «Тактическое ракетное вооружение». Впервые в рейтинге представлены два недавно созданных объединения: концерн «Оборонпром» и поставщик ГСМ для авиакомпаний – группа компаний «Аэрофьюэлз».

Место в рейтинге «Эксперта»

№ Место в рейтин­ге «Эксперта» Компания Объем реализации продукции, млн руб. Темп при­ роста, % Прибыль в 2006 г., млн руб. 2007 г. 2006 г. 2006 г. 2005 г. до налого­обложения чистая прибыль 1 35 33 «Аэрофлот» 81 099,6 71 469,0 13,5 10 547,0 7017,7 2 51 49 «Алмаз-Антей» 62 170,4 50 252,5 23,7 7081,9 4928,2 3 102 137 «ВСМПО-Ависма» 28 364,4 16 800,4 68,8 8119,6 5859,9 4 115 113 «Сибирь» 24 --">